Koji je savršeni prvi automobil? Svaki ima svoju predodžbu o tome – ovisi o ukusu, geografiji i budžetu, ali i o bezbroj drugih čimbenika. No ako tražite brzi odgovor bez dugog razmišljanja, evo ga: savršeni prvi auto je pick-up, i to konkretno Ford Maverick.
Pogledajte našu sveobuhvatnu stranicu o Fordu Mavericku
Novi automobili | Rabljeni automobili
Maverick je auto koji sve može. Siguran je, pristupačan i štedljiv. Praktičan je, ali i zabavan za vožnju. Meni osobno izgleda odlično. U sanduk možete baciti što god hoćete i vući prikolicu. Stavite poklopac sanduka i dobivate nešto poput ogromnog prtljažnika. Policija ne obraća pažnju na Maverick – osim možda ako ga uzmete u boji Orange Fury. Unutrašnjost izgleda pristojno, ali je izrađena od robusnih materijala koji se lako brišu kad tinejdžeri – a hoće, nema sumnje – proliju neki slatki napitak koji su nemarno ostavili u držaču čaša. A ako ga vaše dijete ne vozi, možete ga sami posuditi za vlastite poslove i zabavu. Maverick je svestrani igrač u vašem voznom parku – spreman za odlazak u vrtni centar ili za izlet na staze za brdski biciklizam s biciklima obješenim preko zadnje stranice sanduka. Maverick doista sve može.
Smjela tvrdnja: u sanducima Mavericka vidite više tereta nego u sanducima F-250.
Ponuda je i široka. Želite hibrid ispod 30.000 dolara? Imate ga. Lariat s grijanim sjedalima i B&O audio sustavom? To je malo viši rang, ali i to postoji. Tu je i Lobo za ljubitelje sportske vožnje po asfaltu i Tremor za laganu vožnju izvan ceste. Nijedan pogonski sklop nije loš – hibrid s pogonom na sve kotače pogađa pravo središte između performansi i ekonomičnosti, ali modeli s 2,0-litrenim turbo motorom mogu vući do 1800 kilograma i proizvode karakteristične zvukove turbopunjača. A svaki Maverick osim Tremora ima EPA ocjenu potrošnje od najmanje 7,8 litara na 100 kilometara na autocesti.
Putnim računalima obično ne vjerujemo, ali ovo je pokazalo prosječnu potrošnju od 6,9 l/100 km nakon više od 640 kilometara. Usput, naš dugoročni testni Maverick hibrid potrošio je u prosjeku isto toliko kroz više od 64.000 kilometara.
Uvijek naglašavam da je sigurnost prioritet broj jedan pri odabiru prvog auta. Maverick je na tom polju odličan, što potvrđuju testovi Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), ali i moje osobno iskustvo – koje se, doduše, odnosi na njegov SUV brat, Bronco Sport. Preporučio sam Bronco Sport svojoj šogorici, koja ga je kupila za sina. Sin se lijepo brinuo o njemu. Zatim je starija sestra došla kući s faksa, posudila Bronco Sport na pet minuta i odmah testirala njegovu bočnu zaštitu – Buick Enclave udario ju je u vozačeva vrata pri brzini od oko 70 km/h. Izašla je bez ozljede. U sličnom sudaru s bilo kojim autom kojim su moji prijatelji i ja vozili prvih desetak godina, to ne bi bio slučaj. Stoga, na temelju tog iskustva s Bronco Sportom i IIHS potvrde, bez oklijevanja bih svoju djecu posadio u Maverick.
Što se cijene tiče, razumijem da si ne može svako priuštiti pick-up od 30-ak tisuća dolara za svoje dijete. No ima i dobrih vijesti: Maverick je na tržištu od 2022., a pregled C/D Marketplacea pokazuje da rabljeni primjerci već padaju na oko 15.000 dolara na donjem kraju tržišta. A ako je i to previše, jednostavno zatvorite ovaj preglednik i otvorite ga za pet godina. [Prolazi pet godina.] Kako su sad cijene Mavericka? Što, prikovani ste za sobni bicikl ispod nekog podatkovnog centra? Pa, samo zamislite kamo bi vas vaše novoispečeno vozačko dijete moglo odvesti u tom Mavericku za vaš godišnji slobodan dan!
Dodajte nosač tereta na kuku i Maverick je spreman za vikend brdskog biciklizma. Moj lokalni zastupnik ima novi Lobo poput ovog s popustom od 9000 dolara.
Moja djeca imaju 14 i 16 godina. Upravo sam testirao Maverick Lariat s pogonom na sve kotače i toliko mi se svidio da sam odmah počeo pregledavati zalihe lokalnih zastupnika – gdje sam pronašao novi preostali Lobo s popustom od 9000 dolara. Turbopunjeni pick-up s papučicama za mijenjanje brzina i vektoriranjem momenta na stražnjoj osovini upravo je ono što bih volio imati pri ruci, a vlastiti interes zaista je podcijenjeni čimbenik pri odabiru prvog auta.
Hoće li vaše dijete smatrati prvi auto cool ili dosadnim – to je pitanje niske važnosti, jer će se dobro zabaviti u svakom slučaju, što dokazuju svi vaši prijatelji koji su nekad vozili Dodge Omnije i Geo Metre. No ako vi plaćate rate, možete i sami birati nešto što ćete rado voziti. Ako ikad dođete do ključeva.
Ezra Dyer stariji je urednik i kolumnist časopisa Car and Driver. Trenutačno živi u Sjevernoj Karolini, ali još uvijek zna skrenuti desno. Vlasnik je GEM e4 iz 2009. i jednom je vozio 332 km/h. Te dvije činjenice nemaju nikakve veze jedna s drugom.
Izvor: Car and Driver
Povezani članci
Ako je ovaj BMW M3 na BaT-u bio dovoljno dobar za vozača IndyCara, dovoljno je dobar i za vas20.7.2026.
Bentleyjev električni automobil zamijenit će lažne zvukove motora s ugrađenom bubnjačkom podlogom19.7.2026.
Britanskih najboljih ugaslih automobilskih tvrtki19.7.2026.
Sljedeća generacija BMW M3 uočena na testiranju s šesterocilindarskim motorom18.7.2026.
