Ako je ovaj BMW M3 na BaT-u bio dovoljno dobar za vozača IndyCara, dovoljno je dobar i za vas

• Pred vama je jedan od najboljih BMW M3 ikad napravljenih, u savršenoj specifikaciji.
• Uz blage Dinan nadogradnje i odličnu kombinaciju boja, ovo je primjer diskretne savršenosti.
• K tome, prvi vlasnik bio je dvostruki pobjednik Indy 500.

Godina 2005. bila je iznimno uspješna za vozača Dana Wheldona. Pobijedio je na Indy 500, popio slavno mlijeko u Victory Laneu, a potom osvojio i ukupno prvenstvo IndyCara. Biti ovjekovječen u srebru na Borg-Warnerovom trofejnom peharu već je sama po sebi dovoljna nagrada – no čovjek si ponekad mora priuštiti i nešto posebno.

Wheldonov poklon samome sebi upravo se pojavio na Bring a Trailer (koji je, poput Car and Driver, dio Hearst Autosa), i otkriva ga ne samo kao karizmatičnog pobjednika utrka, nego i kao čovjeka besprijekornog ukusa. Riječ je o BMW M3 iz 2006. godine s poželjnom kombinacijom Competition paketa i šestostupanjskog ručnog mjenjača, lakiranome u plavo-crnu metalik boju uz bogatu smeđu nappa kožnu unutrašnjost. Uz to, ovaj M3 opremljen je i Dinan S paketom koji donosi nešto oštrije performanse i bolji vozni osjećaj. Pravi izbor dostojnog prvaka.

E46 M3 sam po sebi slovi kao vrhunac cijele generacije. Prva generacija bila je uzbudljivi DTM borac prilagođen javnim cestama; druga je u američkoj specifikaciji bila blago razvodnjana; a model s V8 motorom koji je uslijedio bio je znatno krupnija i grublja zvijer. E46 generacija bila je M3 po mjeri Zlatokose – ni previše, ni premalo – a ovaj primjerak potječe iz posljednje godine proizvodnje.

Pod poklopcem motora krije se upravo ono što se od tvrtke čije srednje ime je „Motor” i očekuje: gladak i visokookretni redni šesterocilindrični motor. Bez prisilnog punjenja – samo 3,2 litre radnog obujma i granica okretaja od 8000 o/min kad se motor zagrije. Zahvaljujući intervenciji Dinana, specijaliziranog BMW tunera, snaga je porasla na 355 konjskih snaga i 381 Nm okretnog momenta.

M3 tog doba dolazio je s dvije opcije mjenjača: klasičnim ručnim s tri papučice ili sekvencijalnim ručnim mjenjačem. Ovaj potonji bio je bolji nego što ga se danas pamti, no kad su se pojavili mjenjači s dvostrukom spojkom, odjednom je djelovao tromim i zastarjelim. Na sreću, ovaj primjerak opremljen je pravim, staromodnim ručnim mjenjačem.

Čak i bez veze s Indy utrkama, ovo je vrhunska specifikacija za tu generaciju M3. Boja se zove Carbon Black, no zapravo je bliža tamnoj ponoćnoj plavoj, s kompleksnim nijansama koje posebno dolaze do izražaja u zlatnom svjetlu zalaska sunca. Competition paket donosi, između ostalog, atraktivne 19-inčne naplatke. Kilometraža od 78.000 milja izvrsna je – dovoljno niska da auto bude poseban, ali ne toliko da bi ga se bojalo voziti.

U unutrašnjosti, usklađivanje boje obloge stropa s bojom sjedala daje autu onaj poseban, dotjeran dojam. Upravljačka ploča osvježavajuće je jednostavna u usporedbi sa zaslonima pretrpanim modernim automobilima. BMW je, čini se, zauzeo stav: „Dobit ćete točno jedan gumb na upravljaču i bit ćete zadovoljni.” Ipak, tu su i ugodnosti poput nadograđenog Harman Kardon audio sustava i navigacije.

Dinanov softver, usisnik i ispušni sustav donose tek blagi porast vršne snage, no važnije od toga – trebali bi osloboditi pravi zvuk tog rednog šesterca. Velika je vjerojatnost da ćete svuda voziti sa spuštenim prozorima.

Za volanom se osjećate poput prvaka Brickyarda, čak i kad samo idete po kruh. No pobjednici Indy 500 tradicionalno slave s mlijekom – a s ovim M3, možete i vi.

Aukcija završava 22. srpnja.

➡️ Preskočite salon. Neka vam Car and Driver pomogne pronaći vaš sljedeći automobil.

Izvor: Car and Driver

Povezani članci

Lamborghinijeve Velike Knjige o Bikovima31.8.2026.Tko poučava daljinske pomoćnike robotaksija? SAE ima plan vozačkog obrazovanja30.8.2026.Priča o dva Peugeota: Kako je obiteljski sukob podijelio tvrtku30.8.2026.GTA VI Konačno Će Vam Omogućiti Igranje Uloga u Prometu, Uključujući Pokazivače Smjera29.8.2026.