Martha Stewart udružuje snage s Waymom u Ojaiju, naziva tradicionalne taksije “užasnim iskustvom” (ekskluzivno)

Martha Stewart udružila se s Waymoom, Alphabetovom tvrtkom za autonomnu vožnju, u sklopu društvene kampanje objavljene u četvrtak — kampanje u kojoj se novi model Ojai predstavlja kao njezin najnoviji „dom izvan doma”.

U spotu dugom 52 sekunde, inspiriranom video-serijalom Open Door časopisa Architectural Digest, Stewart dočekuje gledatelje u vozilu i procjenjuje ga kao da je riječ o jednoj od njezinih nekretnina. „Kad biram nekretninu, ključna je kvaliteta doma”, kaže, hvaleći njegovu „izvrsnu arhitekturu i vanjski izgled”, a potom razgleda tri zaslona i pita Gemini kakvo je vrijeme.

„Dala bih vam ključeve, ali ih nema”, šali se. „Zato se udobno smjestite i uživajte u vožnji. Dobrodošli kući.”

Lansiranje je popraćeno dozom nenamjerne ironije. Kad je The Hollywood Reporter kontaktirao Stewart kako bi razgovarao o suradnji, ona je bila na putu prema sastanku vrtlarskog kluba u Bar Harboru u Maineu i morala je zastati kako bi uputila svog izgubljenog vozača prema povijesnom gentlemanskom klubu Pot & Kettle.

U Waymu takva situacija ne bi bila moguća — ili barem ne na isti način: vozilom upravlja AI sustav Waymo Driver, dok Google Gemini odgovara na pitanja putnika u kabini.

Potpuno električni Ojai, koji ove godine počinje prevoziti odabrane putnike iz šire javnosti, prvo je Waymovo vozilo projektirano isključivo za autonomni prijevoz na zahtjev — a ne prilagođeno iz postojećeg osobnog automobila. Gradi ga kineski proizvođač električnih automobila Zeekr, a Waymova tehnologija ugrađuje se u Mesi u Arizoni. Po izgledu podsjeća na kompaktni putnički kombi.

Klizna vrata otvaraju se na nizak prag, širok ulaz i potpuno ravni pod. Trenutačna konfiguracija prima do četiri putnika — jednog na suvozačevom sjedalu i troje u stražnjem redu — a pristupačnost je osigurana Brailleovim pismom ugrađenim u površine, kompatibilnošću s čitačima zaslona te ručkom za potporu integriranom u sjedalo.

Stewart ne bira riječi kad govori o alternativi. Žuti njujorški taksi, kaže, putnike tjera na gužvu u stražnjem sjedištu iza staklene pregrade, gotovo bez ikakvih pogodnosti. „Prilično je grozno iskustvo”, kaže.

Ojai je, s druge strane, sasvim drugačiji: vrata se otvaraju dodirom prsta, prostor je neometan, a zasloni su lako vidljivi svim putnicima. „Ima mjesta za noge. Udobno je”, kaže.

Kabinu vidi i kao produktivan prostor. „Svaki auto je moj ured”, kaže Stewart. Iako inače preferira suvozačevo sjedalo, stražnja kabina Ojaia mogla bi je preobratiti.

Bez vozača, „taj prostor zapravo imate samo za sebe”, kaže Jackie Hyun, voditeljica marketinga u Waymu.

Jedan zaslon nalazi se sprijeda, a dva su smještena straga. Prikaz se prilagođava zauzetim sjedalima — putnik najbliži zaslonu ima punu kontrolu, dok nekorišteni zasloni prikazuju status putovanja ili ambijentalne slike. Putnici mogu pokrenuti vožnju, namjestiti sjedala i podesiti temperaturu putem zaslona ili Waymove aplikacije. Calm Mode prigušuje zaslone i smanjuje količinu prikazanih informacija.

Povezani Spotify račun može pratiti putnika u vozilo, a integriran je i YouTube Music. Hyun ističe da Ojaijev prtljažnik, dodatni prostor za noge i „party prostor” čine ovaj model posebno pogodnim za odlaske na aerodrom i manje grupe.

To je posebno relevantno u Los Angelesu, gdje sati provedeni u vožnji gradom lako postaju dio radnog dana. Waymo je već ranije naveo da tamošnji putnici driverless vožnje koriste za sastanke, snimanje sadržaja za društvene mreže ili rad između obveza. Ojai tu praksu dodatno potiče — funkcionira kao privatni mobilni ured ili green room u gradu gdje su prijevoz i zabava nerazdvojno isprepleteni.

Waymo se sustavno pozicionira i unutar zabavne industrije. Integracija sa Spotifyjem promovirana je kampanjom s reperice Saweetie, a pjevačica i autorica pjesama Julia Michaels izvela je „No Heartbreak’s Killed Me Yet” iz stražnjeg sjedišta Waymovog vozila kako bi predstavila YouTube Music. Waymova vozila pojavila su se u glazbenim spotovima Keshe i KATSEYE-a, dok su automobili s posebnim omotima promovirali izvođače poput Sabrine Carpenter i BLACKPINK-a.

Stewart tu strategiju proširuje izvan pop-glazbe. Nepoznatom stroju daje pečat jednog od najprepoznatljivijih američkih autoriteta u području kućnog života, pomažući Waymu da Ojai pozicionira ne tek kao robotaksi, nego kao aspiracijski osobni prostor.

Unutar vozila rade dva odvojena AI sustava. Waymo Driver šeste generacije namjenski je AI za autonomnu vožnju. Njegovih 13 kamera, četiri lidara, šest radarskih jedinica i ugrađeno računalo percipiraju cestu i preuzimaju cjelokupni zadatak vožnje. Senzori pokrivaju preklapajuća vidna polja koja sežu do trećine milje, a grijači, brisači i sustavi čišćenja osiguravaju njihov ispravan rad u nepovoljnim uvjetima, uključujući snijeg i blato.

Sposobnost rada u hladnim uvjetima ključna je za Waymove planove nacionalnog širenja, kao i smanjen broj senzora u usporedbi s petom generacijom sustava. Waymo tvrdi da novi sustav košta manje, a istovremeno nudi veću rezoluciju, domet i računalnu snagu.

Gemini je neobavezni konverzacijski AI asistent za putnike. Može odgovarati na opća pitanja, pružati informacije o putovanju i obližnjim lokacijama, podešavati postavke kabine ili zatražiti da se vozilo zaustavi uz rub ceste. Radi neovisno od Waymo Drivera: Gemini ne može upravljati vozilom, mijenjati rutu niti pristupati podacima o vožnji u stvarnom vremenu.

Iako bi se moglo činiti da je prihvaćanje AI-ja za Stewart — čiji je brend usko vezan uz gostoprimstvo, zabavu i uglađen način života — svojevrsni zaokret, ona to odlučno odbacuje.

„Ovo je budućnost. Ja sam za budućnost. Ne živim u prošlosti”, kaže Stewart. Njezin interes počeo je još u 1960-ima, kad je čitala i gledala znanstvenu fantastiku. „Sanjarite o tome. Vidite mogućnosti, a sada su te mogućnosti stvarnost.”

Stewart (85) suosnivačica je Hinta, aplikacije za upravljanje domom koja koristi AI, a redovito se služi i Geminijem i Anthropicovim Claudeom. Na pitanje ugrožava li AI ljudski dodir koji je u središtu njezina rada, odgovara da je AI „iznimno koristan” i da se svakodnevno poboljšava.

Čim AI izađe na ulice, raste i zabrinutost potrošača — zbog nesreća, nadzora i prijetnje radnim mjestima.

Na pitanje postoji li išta što ne bi povjerila Waymu ili AI-ju, Stewart odgovara: „Ne, ni u kom slučaju.” Kaže da nije osjetila ni trunke oklijevanja tijekom prve driverless vožnje u Los Angelesu. „Ništa”, kaže. „Samo sam se nadala da sve kamere rade kako treba.”

Upravo te kamere izazivaju vlastite brige — tijela za provedbu zakona traže snimke koje su zabilježila Waymova vozila. Tvrtka tvrdi da su kamere namijenjene kartiranju, sigurnosti i unapređenju tehnologije, a ne prepoznavanju lica ni biometrijskoj identifikaciji. Zahtijeva valjanu pravnu osnovu prije nego što objavi bilo kakve podatke te navodi da može osporiti zahtjeve koje smatra preširokima ili neprimjenjivima.

Što se tiče unutrašnjosti Ojaia, Waymo tvrdi da Gemini ne pohranjuje audio snimke putnika, iako može zadržati pisane transkripte radi evaluacije i poboljšanja asistenta.

Sigurnost je i dalje pod povećalom. Nacionalno vijeće za sigurnost prometa (NTSB) istražuje više slučajeva u kojima su Waymova vozila prošla pored zaustavljenih školskih autobusa u Austinu u Teksasu. U prosincu je Waymo povukao i ažurirao softver u 3.067 vozila opremljenih autonomnim sustavom pete generacije.

Waymova vlastita analiza uspoređuje performanse autonomne vožnje s referentnim vrijednostima ljudskih vozača na jednakim dionicama u istim područjima rada. Na više od 220 milijuna potpuno autonomnih milja prijeđenih do ožujka, tvrtka bilježi 82 posto manje nesreća s ozljedama i 94 posto manje nesreća s teškim ili smrtnim posljedicama. Usporedbe uključuju sve sudare, bez obzira na krivnju.

„Za nekoliko minuta… oprez popušta jer je vozač toliko pouzdan”, kaže Hyun. „Naš auto vozi u skladu s ograničenjem brzine. Siguran je. Nikad ne prolazi kroz crveno.”

„Poslovi se mijenjaju s razvojem tehnologije”, kaže Hyun o kritikama da bi autonomna vozila mogla istisnuti profesionalne vozače. Upućuje na radna mjesta u Waymovim depoima — održavanje, punjenje i priprema vozila. „Svakako smatramo da je naša odgovornost pobrinuti se da se o ljudima vodi računa u svakom pogledu.”

Ojai je nedavno počeo primati odabrane putnike u San Franciscu, Los Angelesu i Phoenixu. Waymo planira proširiti dostupnost vozila na Denver, Las Vegas i San Diego.

Stewart je Waymo koristila samo u L.A. „Čekam New York”, kaže.

Možda će upravo tamo autonomni automobil konačno spasiti Marthu Stewart od još jednog žutog taksija, zakašnjelog dolaska na sastanak vrtlarskog kluba i davanja uputa vozaču iz stražnjeg sjedišta.

Izvor: The Hollywood Reporter

Povezani članci

Festivalski hit ‘Krug ljubavi’ trebao je godinu dana da dođe u kina — ali mogao bi probiti na Oscarima27.8.2026.Biramo koje serije će pobijediti i/ili bi trebale pobijediti na dodjeli Primetime Emmy nagrada 2026.26.8.2026.Restaurirani filmovi Apichatponga Weerasethakula na prodaji u Veneciji26.8.2026.Što očekivati u drugoj sezoni serije ‘Adults’: Ljubavni trokut, tajne i jedna od ‘Girls’12.8.2026.