Iz izdanja Car and Driver za srpanj/kolovoz 2026.
Spriječiti pijanog vozača da uopće upali auto zvuči kao odličan način smanjenja broja smrtnih slučajeva u prometu. Upravo zbog toga je američki Zakon o infrastrukturnim ulaganjima i radnim mjestima iz 2021. (IIJA) naložio da nova vozila budu opremljena naprednom tehnologijom za sprječavanje vožnje pod utjecajem alkohola ili droga. No tu se pojavljuje jedan problem: ta tehnologija još ne postoji.
Doduše, postoje uređaji za blokadu paljenja (IID), koji se obično ugrađuju vozačima osuđenima zbog vožnje u pijanom stanju, na temelju zakona ili sudskog naloga. Međutim, nova regulativa zahtijeva tehnologiju koja bi pasivno, bez ikakve aktivne suradnje vozača, mogla utvrditi je li on sposoban upravljati vozilom – za razliku od postojećih IID uređaja koji rade uz pomoć alkotesta. Takav sustav bi potom trebao spriječiti pokretanje vozila ili ograničiti njegovu vožnju. Među mogućim pristupima su mjerenje koncentracije alkohola kroz kožu putem senzora ugrađenog na mjestima koja vozač redovito dodiruje, analiza zraka koji vozač izdahne u kabini, ili praćenje pokreta upravljača i očiju radi otkrivanja pospanosti, nepažnje ili drugih oblika umanjene sposobnosti.
U Washingtonu se pojavio i otpor prema ovoj mjeri. Lobistička organizacija proizvođača automobila Alliance for Automotive Innovation strahuje da bi i povremene pogrešne detekcije nezrelog sustava mogle onemogućiti vožnju potpuno trijeznim vozačima.
Više zakonodavaca protivi se ovoj direktivi. Jedan od najglasovitijih protivnika je kongresnik Thomas Massie iz Kentuckyja, član Republikanske stranke. Početkom ove godine Zastupnički dom odbio je njegov amandman kojim je tražio ukidanje financiranja dijela IIJA-e koji propisuje ovu tehnologiju. Massie je također supotpisnik prijedloga zakona kojim bi se ta odredba poništila. Tvrdi da bi takav sustav „zadirao u građanske slobode” te redovito postavlja pitanje što se događa u trenutku kada vaš automobil odluči da niste sposobni voziti. Neki drugi protivnici, pomalo pretjerano, odmah zaključuju da bi sljedeći korak bio automatsko pozivanje policije. U stvarnosti, američka Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa (NHTSA) još nije donijela konačnu odluku o tome. Reakcija sustava – bila to upozorenje ili izravna intervencija – mogla bi ovisiti o vrsti otkrivenog oštećenja sposobnosti, a mogla bi biti aktivirana i prije polaska i za vrijeme vožnje.
Prema izvornom planu predviđenom IIJA-om, proizvođači automobila trebali su ugraditi ovu tehnologiju u vozila modelske godine 2028. No gotovo je sigurno da se to neće dogoditi. U međuvremenu, NHTSA će morati godišnjim izvješćima obrazlagati kašnjenje u provedbi – obveza koja vrijedi deset godina od donošenja IIJA-e u studenom 2021. Sudeći po dosadašnjem napretku, izgledi da vaš sljedeći automobil bude opremljen ugrađenim IID uređajem otprilike su jednaki udjelu alkohola u boci kombuce.
Izvor: Car and Driver
Povezani članci
Mad Max ‘Humungus Machine’ je na aukciji na Bring a Trailer21.9.2026.
AM radio bit će obavezan u svim novim automobilima ako ovaj zakon bude usvojen20.9.2026.
Potpuni test: Aston Martin DB12 S je oštriji, glasniji i lakši GT, ali je li bolji?19.9.2026.
Je li veća baterija Hyundai Ioniq 5 bolja? Testirali smo je18.9.2026.
