- Hyundai Ioniq 5 iz modelske godine 2025. i noviji dolazi s većim baterijama koje se brže pune i nude veći domet – a mi smo to provjerili stvarnim testiranjem.
- Standardni paket baterija povećan je s 58 na 63 kWh, a veći s 77 na 84 kWh.
- U našim testovima novi paket dugog dometa dodao je 80 kilometara autonomije, omogućio veću vršnu snagu punjenja i skratio ukupno vrijeme punjenja u usporedbi sa starom verzijom.
Dobrodošli u Car and Driver’s Testing Hub, gdje se detaljno bavimo brojevima iz naših testova. Automobile guramo do granica mogućnosti još od 1956. kako bismo objektivnim podacima potkrijepili subjektivne dojmove (kako testiramo možete vidjeti ovdje).
Svaki Hyundai Ioniq 5 iz modelske godine 2025. nadalje ima veću bateriju nego modeli iz razdoblja 2022.–2024. Kako bi provjerili kako nova tehnologija utječe na domet i vrijeme punjenja ovog električnog SUV-a, proveli smo ga kroz naš sveobuhvatni program testiranja. Rezultati u stvarnim uvjetima bili su impresivni. Primjerice, veća baterija sada se puni od 10 do 90 posto za kraće vrijeme nego stari paket – i to unatoč tome što joj treba više energije da bi se napunila do vrha.
Kad smo prvi put testirali Ioniq 5, u rukama smo imali model iz 2022. s pogonom na sva četiri kotača u izvedbi Limited s paketom baterija dugog dometa. Na našoj testnoj dionici na autocesti pri brzini od 75 mph taj je model ostvario domet od 210 milja. Premda taj broj nije bio posebno impresivan, rezultati punjenja bili su izvrsni za to doba. Priključen na DC brzi punjač, Ioniq iz 2022. napunio se od 10 do 90 posto za samo 33 minute, pri čemu je primio 64,5 kilovatsata energije. Vršna snaga punjenja iznosila je 231 kilovat, prosječna 117 kilovata, a za 23 minute dodano je 150 milja dometa.
Premda su ti rezultati punjenja bili iznimno dojmljivi prije nekoliko godina, danas su postali uobičajeni. Na sreću, Hyundai je poboljšao Ioniq u jednakoj mjeri. Testirali smo Ioniq 5 iz 2026. s pogonom na sva četiri kotača u izvedbi Limited – izravnog nasljednika našeg prvog testnog primjerka – i na istoj testnoj dionici pri 75 mph ostvarili smo domet od 260 milja.
Napredak je vidljiv i na polju punjenja. Prije svega, svi Ioniq 5 s novim paketima baterija dobili su i NACS priključak, što pronalaženje punjača čini praktičnijim nego ikad zahvaljujući Teslinoj opsežnoj mreži Superchargera. Unatoč tome što je nova baterija više od 8 posto veća, naš testni primjerak iz 2026. skratio je test punjenja od 10 do 90 posto za dvije minute. Tijekom testa Ioniq je dostigao vršnu snagu punjenja od 260 kilovata, prosječnu od 140 kilovata, a u tom je razdoblju primio 72,5 kilovatsata energije. I dodavanje 150 milja dometa sada je brže – novi model to postiže za svega 16 minuta.
2022 Hyundai Ioniq 5
I model iz 2022. i novi model bili su opremljeni istim gumama – Michelin Primacy Tour za sve sezone dimenzije 255/45R-20 – pa taj faktor nije mogao utjecati na rezultate testa dometa. Uzimamo u obzir i razlike u vremenskim uvjetima, no budući da su oba testa provedena na slično toplim ljetnim danima (razlika u temperaturi okoline bila je manja od jednog stupnja), ni vremenske prilike nisu mogle iskriviti rezultate.
Poboljšanja dometa i punjenja Ioniqa 5 toliko su značajna da, ako razmišljate o kupnji rabljenog modela, vrijedi provjeriti koja je baterija ugrađena. Ujedno su i dokaz kako se tržište električnih automobila brzo razvija i koliko brzo proizvođači unapređuju svoju tehnologiju. Poboljšani domet i kraća vremena punjenja čine Ioniq 5 još privlačnijim izborom u ionako impresivnoj ponudi električnih automobila.
Izvor: Car and Driver
