Elon Musk, izvršni direktor Tesle, ponovno je u središtu skandala. Ovaj put radi se o njegovoj očitoj žurbi da što prije plasira tehnologiju potpuno autonomne vožnje (Full Self Driving, FSD) bez nadzora vozača – i to na američkom tržištu, ali i u ključnim zemljama diljem svijeta – prije nego što ga konkurencija pretekne. No ta marketinška ofenziva donosi ozbiljne probleme. NBC News objavio je desetke videozapisa na kojima vozači ne nadziru Teslin FSD sustav, što je demokratskog kongresnika Raju Krishnamoorthija (Illinois) potaknulo da zatraži istragu.
Tesla FSD na udaru zbog vozača koji spavaju za volanom
FSD bez nadzora vozača dugo je bio trn u peti Tesli. U SAD-u, primjerice, zakon i dalje zahtijeva da vozač u svakom trenutku nadzire Teslin FSD sustav. Ni kinesko tržište, koje je od presudne važnosti, nije lako osvojiti. „Već naslov članka u South China Morning Postu govori sve: ‘Tesla se suočava s teškom borbom za uvođenje FSD-a dok Kina mijenja pravila o autonomnoj vožnji'”, primijetio je CleanTechnica prošlog mjeseca (više o Teslinom FSD-u pročitajte ovdje).
Taj je članak razmatrao sigurnosne prijetnje vezane uz senzore FSD sustava u kontekstu nacionalne sigurnosti, no i sama sigurnost tehnologije našla se pod povećalom – dijelom zbog Teslinog oslanjanja isključivo na kamere u FSD sustavu. Ranije ove godine Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama (NHTSA) podigla je razinu istrage o sigurnosti FSD-a na ozbiljniju fazu tzv. inženjerske analize.
Dana 9. rujna NBC News objavio je vlastitu istragu o Teslinom FSD-u, uz videozapise koji prikazuju vozače koji sustav koriste bez nadzora – neki od njih čak namjerno zaspu za volanom. Demokratski kongresnik Raja Krishnamoorthi, koji zastupa 8. izbornu jedinicu Illinoisa, odmah je pozvao Ministarstvo prometa i NHTSA-u da pokrenu istragu.
„U ranijoj inženjerskoj analizi sustava Autopilot agencija je zaključila da Teslin sustav ne osigurava dovoljno da vozači ostanu pažljivi i da tehnologiju koriste na odgovarajući način, utvrdivši nerazmjer između znatne kontrole koju Autopilot ima nad vozilom i mjera zaštite kojima se nastoji zadržati angažiranost vozača”, naveo je kongresnik Krishnamoorthi u priopćenju za javnost od 10. rujna.
„Sama Teslina dokumentacija navodi da Autopilot i Full Self-Driving zahtijevaju aktivni nadzor vozača te da nisu autonomni sustavi vožnje”, naglasio je Krishnamoorthi.
Videozapisi koji govore sami za sebe
Samo ove godine NBC News identificirao je 17 videozapisa na kojima vozači spavaju ili na drugi način ne nadziru sustav. Ukupno je, kroz nekoliko godina, zabilježeno 43 takva videozapisa.
Moglo bi se reći: pa što, to su samo videozapisi. Tesla ne može kontrolirati što pojedini vozači objavljuju na društvenim mrežama. Možda i jest tako, ali Musk godinama lukavo promovira FSD kao sustav sposoban za vožnju bez nadzora, obećavajući kupcima Teslinih vozila da će jednog dana moći poslati svoj automobil da zarađuje kao robotaksi.
U najnovijem primjeru pretjeranog obećavanja, Musk je 9. rujna na svojoj platformi X promovirao FSD bez nadzora, dijeleći videozapis 98-godišnjeg vozača Tesle koji objašnjava kako više ne nadzire FSD na raskrižjima.
Krishnamoorthi je izrazio zabrinutost i zbog izvještaja portala WIRED o porukama koje se pojavljuju u Teslinom FSD softverskom ažuriranju označenom kao 2025.32.3. „WIRED je izvijestio da su te poruke uključivale ‘Otkrivena pospanost. Ostanite usredotočeni uz FSD’ i ‘Otkriveno skretanje iz trake. Neka vam FSD pomogne da ostanete usredotočeni'”, naveo je Krishnamoorthi. Na prvi pogled to zvuči korisno, no on ukazuje na očitu proturječnost: ako FSD zahtijeva nadzor vozača, zašto pospane vozače potiče da se oslone na FSD kako bi „ostali usredotočeni”?
„Upozoriti budnog vozača koji trenutačno skrene iz trake da koristi sustav za pomoć pri vožnji – to je jedna stvar. No poticati vozača kojeg je vozilo prepoznalo kao pospanoga da ‘ostane usredotočen uz FSD’ – to je sasvim drugačije sigurnosno pitanje”, naglasio je Krishnamoorthi u pismu ministru prometa Seanu Duffyju od 9. rujna.
„FSD zahtijeva kontinuirani nadzor vozača, a ipak se čini da ta poruka potiče korištenje sustava upravo u trenutku kada je vozilo utvrdilo da vozač možda nije u stanju pružiti taj nadzor”, dodao je Krishnamoorthi.
Cybercab kao pokazatelj većeg problema
Naravno, cijela će se ova polemika razriješiti čim savezni regulatori utvrde da je Teslin FSD bez nadzora spreman za širu primjenu.
No time se otvara novo pitanje. Muskova marketinška strategija temeljena na kultu osobnosti stvorila je plodno tlo za sve one koji žele testirati granice Tesline tehnologije. Videozapisi s FSD-om bez nadzora samo su jedan primjer. Cybertruck nudi čitav niz drugih – poput vozača koji je potopио svoj Cybertruck isprobavajući „Wade Mode”, ili onog koji je pucao u vlastiti Cybertruck kako bi provjerio – ili ne – Muskov navod o „neprobojnosti”.
Neovisna tvrtka za Tesline dodatke Basenor primjećuje da je testiranje granica već postalo problem za Teslin Robotaxi servis.
„Teslina Robotaxi mreža primjenjuje strogu politiku nultog tolerancije prema korisnicima koji namjerno staju ispred Cybercabova kako bi testirali kočenje u nuždi ili brzinu reakcije vozila”, izvijestio je Basenor 10. rujna, pozivajući se na objavu na Muskovoj platformi X (bivši Twitter).
Kako Basenor ističe, takvo ponašanje samo po sebi nosi rizik – i za počinitelja i za ostale sudionike u prometu. Osim toga, može iskriviti podatke i ometati daljnje usavršavanje FSD-a.
Za sada je kazna relativno blaga – navodno sedmodnevna suspenzija s usluge.
Veće je pitanje kako Tesla uopće zna da je upravo taj korisnik odgovoran, a ne, recimo, neki slučajni prolaznik koji je to učinio na okladu. Jedan od odgovora možda leži u tehnologiji prepoznavanja lica, uz pomoć FSD inačice ugrađene u Cybercab.
„Sama činjenica da se zabrane uopće izriču govori nam nešto važno: Tesla ima uvid u to ponašanje. Bilo putem kamera u kabini, vanjskih senzora ili telemetrije cijele flote, Robotaxi mreža očito je u stanju prepoznati namjerno ometanje od strane pješaka i povezati ga s određenim korisničkim računom”, navodi Basenor.
Ako je to točno – a nije iznenađujuće – vrijedi upozoriti sve korisnike Robotaxi usluge: nemojte stajati ispred Cybercaba kako biste testirali njegovu reakciju. I nemojte se čuditi ako Tesla može povezati vaše korištenje Robotaxija s vašim biračkim profilom.
U sklopu Muskovih aktivnosti u izbornom ciklusu 2026., njegov America PAC podupire „votesafe.org” – stranačku platformu za prikupljanje podataka koja se predstavlja kao neutralan izvor informacija o registraciji birača.
Za točne informacije o statusu registracije i predstojećim izborima, građani mogu posjetiti vote.gov – službenu stranicu Savezne komisije za izbornu pomoć koja nudi izravne poveznice na lokalne izborne urede.
Fotografija: Elon Musk, izvršni direktor Tesle, žuri s uvođenjem FSD-a bez nadzora (Full Self Driving), no pitanja o načinu na koji promovira tu tehnologiju ne prestaju (ljubaznošću Tesle, arhiva CleanTechnice).
CleanTechnica koristi partnerske poveznice. Više o našoj politici pročitajte ovdje.
Pravila komentiranja na CleanTechnici
Izvor: CleanTechnica
Povezani članci
‘Prskanje bi trebalo biti posljednja opcija’: kako poljoprivrednici istražuju alternative pesticidima14.9.2026.
Weatherwatch: deficit vlage u tlu – koliko su suha žedna tla Ujedinjenog Kraljevstva?13.9.2026.
IFA Berlin Rekapitulacija Dio 2: Raznolikiji Pristupi Održivosti13.9.2026.
NHS izvještava o najužurbanijim ljetom ikad jer toplinski valovi povećavaju broj prijema u bolnice12.9.2026.
