Automobilska industrija je prije svega proizvodnja – sve ostalo dolazi tek nakon toga.
Tvornica je temelj te proizvodnje, i tek kada je taj temelj čvrst, može se razmišljati o svemu drugome.
No upravo to „sve ostalo” zauzvrat oblikuje i same tvornice.
Od Fordove pokretne trake i Toyotinog modela vitke proizvodnje do Teslovih gigafabrika – automobilske tvornice oduvijek su bile mjerilo proizvođačke učinkovitosti. Od prešanja i zavarivanja, preko lakiraonica do završne montaže, zrela proizvodna linija mora isporučivati stabilnu kvalitetu, veliku kapacitiranost i što niže troškove.
Zhijieova super tvornica želi na tim temeljima istražiti jedno pitanje: automobili su ušli u doba umjetne inteligencije – mogu li i tvornice u kojima nastaju učiniti isto?
Redakcije ifanr i Dongchehui nedavno su posjetile Zhijieovu super tvornicu u Wuhuu u provinciji Anhui te razgovarale s izvršnim direktorom i izvršnim potpredsjednikom Zhijiea, Zhao Changjiangom, o samoj tvornici, vozilima koja u njoj nastaju i budućnosti brenda.
Budući da je tvornica tek nedavno puštena u pogon, automatizirani sustavi koji u njoj rade punom brzinom – uključujući „pametne linije” s povećanim brojem robotskih ruku – ostavljaju dojam izrazite svježine. Ta svježina nije samo površinska: iza nje stoji sustav upravljanja proizvodnjom koji se temelji na podacima i neprestano se usavršava. Oprema prikuplja podatke, AI modeli ih analiziraju, digitalni blizanac simulira proizvodni proces, a rezultati se vraćaju kao povratna informacija za prilagodbu tehnologije.
Ta logika nalikuje onoj koja stoji iza autonomne vožnje: kao što vozilo podacima neprestano uči razumjeti cestu, tvornica podacima neprestano uči razumjeti vlastitu proizvodnju.
Zhao Changjian u razgovoru je istaknuo da je Zhijieova super tvornica „potpuno novo proizvodno postrojenje za cijela vozila, u čije je planiranje Huawei bio duboko uključen od samog početka, isporučivši cjelovit skup vlastitih standarda za inteligentnu proizvodnju i upravljanje kvalitetom.” Upravo tu nastaju modeli Zhijie S7, R7, flagship MPV V9 te novi FUV RX.
▲ Zhao Changjian, izvršni direktor i izvršni potpredsjednik Zhijiea
Zhijieova super tvornica – ekskluzivno postrojenje za Harmony OS automobile
Ako automobilsku industriju podijelimo u grube faze, ključna prednost posljednjih desetljeća bila je u mehaničkoj proizvodnji. Tko je imao bolji motor, zreliji lanac opskrbe i učinkovitiju liniju, lakše je gradio prednost – upravo na tome je Toyota izgradila svoju dominaciju.
No automobili se danas transformiraju iz mehaničkih proizvoda u pametne terminale koji integriraju softver, podatke i usluge. To nužno znači da se mora promijeniti i sam sustav proizvodnje.
U prošlosti su tehnološke tvrtke uglavnom ulazile u automobilski lanac opskrbe kao dobavljači – nudeći čipove, softver ili određene tehničke sposobnosti. Zhijieova super tvornica isprobava drugačiji model: Huawei je duboko uključen u cijeli proces automobilske proizvodnje, od definiranja proizvoda i sustava proizvodnje do upravljanja kvalitetom.
Zhao Changjian kaže:
Ovo je potpuno novo proizvodno postrojenje za cijela vozila u Kini, namjenski izgrađeno za Harmony OS pametne modele, s cijelom linijom prilagođenom Huaweijevim standardima cjelovitog inteligentnog sustava.
Po njegovu mišljenju, odnos između Zhijiea i Huaweija nije ni nalik jednostavnoj suradnji između dobavljača. Poslužio se znakovitom usporedbom:
Huaweijeve najnaprednije tehnologije inteligencije primjenjuju se u Zhijieu kao prve, brend i Huaweijev distribucijski kanal grade se zajednički – to nije jednostavna dobavljačka suradnja, nego partnerstvo zajedničke izgradnje i dugoročnog suživota. Nije to kupoprodajni odnos, nego odnos kao kad zajedno odgajaš dijete.
Kupoprodajni odnos je odnos naručitelja i izvođača. Zajedničko odgajanje djeteta podrazumijeva puno veću odgovornost.
Softver, čipovi, podaci, proizvodnja i korisnička podrška prestaju biti odvojene karike i postaju jedinstven sustav. Super tvornica upravo je produžetak tog sustava prema proizvodnom kraju.
Zhijieova super tvornica prostire se na ukupnoj površini od više od 1.400 mu i obuhvaća pet pogona: tlačno lijevanje, prešanje, zavarivanje, lakirnicu i završnu montažu. U njoj je raspoređeno više od 2.000 inteligentnih uređaja, a proizvodni proces nadzire se digitalnim blizancem, AI vizualnom kontrolom kvalitete i sustavom holografske sljedivosti. Svako vozilo koje napusti liniju prolazi kroz više od 10.000 kontrolnih koraka.
No za Zhijie i Zhao Changjiana prava vrijednost super tvornice nije samo u višem stupnju automatizacije. On tu tvornicu naziva „maternicom” inteligentne proizvodnje:
Interno je uvijek doživljavamo kao maternicu inteligentne proizvodnje. Ona neprestano funkcionira kroz autonomnu inteligentnu petlju PADEE – percepcija, analiza, odlučivanje, izvršavanje, evolucija. Svaki krug čini tvornicu pametnijom, učinkovitijom i bližom korisniku.
Ta zatvorena logika petlje nalikuje petlji podataka u autonomnoj vožnji. Tradicionalne tvornice uglavnom rade prema unaprijed zadanim procesima, dok pametna tvornica teži stalnom usavršavanju kroz povratne informacije iz podataka. PADEE sustav zatvorene petlje (Perception-Analysis-Decision-Execution-Evolution, tj. percepcija-analiza-odlučivanje-izvršavanje-evolucija) prikuplja podatke iz lanca opskrbe, proizvodne opreme i korisničkih povratnih informacija, a zatim ih analiziraju AI modeli, digitalni blizanac i algoritmi samoučenja. Na temelju rezultata roboti, automatizirane linije i logistički sustavi prilagođavaju rad, a ishodi se opet vraćaju u petlju.
Oprema prati stanje proizvodnje, AI sustav analizira podatke, a sustav upravljanja proizvodnjom prilagođava procese prema rezultatima – čime nastaje krug stalnog usavršavanja.
Izvrsne automobilske tvornice budućnosti vjerojatno neće biti samo mjesta gdje se „proizvodi više automobila” – morat će imati i sposobnost „razumijevanja vlastitog procesa proizvodnje”.
Za potrošače se proizvođačka sposobnost na kraju uvijek odražava u kvaliteti vozila. Posebno u segmentu iznad 500.000 yuana, kupci su iznimno osjetljivi na detalje. Je li kabina tiha dok se vozi? Ima li vozilo teško uočljivih šumova? Ostaje li potrošnja energije stabilna i nakon dulje upotrebe? Parametri s prezentacije ne mogu izravno odgovoriti na ta pitanja – ali korisnički dojmovi i usmena predaja nakon lansiranja hoće.
Zhijieova super tvornica nastoji te probleme riješiti uz pomoć AI tehnologije. Jedan od reprezentativnih primjera je Huaweijev vlastiti automatizirani sustav EOL inspekcije.
Zhao Changjian objašnjava:
U fazi kontrole kvalitete naša tvornica koristi Huaweijev vlastiti automatizirani EOL sustav inspekcije – za svako vozilo generira se posebno izvješće. Kao prvi u industriji, uveli smo AI laboratorij za detekciju šumova koji ne samo da omogućuje potpuno automatiziranu detekciju NVH šumova, nego je i prvi put uveo akustičke laboratorijske postupke u kontrolu kvalitete.
Taj sustav pokriva više dimenzija – elektriku, pogon, mehaniku i tehnologiju izrade – te automatiziranom inspekcijom presreće rane nedostatke, a ORT programom simulira pouzdanost vozila u prvih 500 kilometara vožnje.
U prošlosti se kontrola kvalitete oslanjala uglavnom na iskustvo i procedure; u budućnosti će podaci i AI postati ključni oslonac u donošenju odluka unutar sustava proizvodnje.
Segment iznad 500.000 yuana: proizvođačka sposobnost kao adut Zhijie V9
Smisao izgradnje super tvornice na kraju se mora dokazati kroz proizvode. Za Zhijie, V9 je prvi model koji prolazi tržišnu provjeru cijelog tog sustava.
Posljednjih nekoliko godina kineski tržišni segment novih energetskih vozila prošao je put od elektrifikacije do natjecanja u inteligenciji – sljedeći korak je premijumizacija.
Zhijie V9 nudi jedan od odgovora na tom putu: dva mjeseca nakon lansiranja, model je prešao granicu od 10.000 prodanih primjeraka mjesečno i čvrsto se etablirao u segmentu s prosječnom cijenom od 500.000 yuana.
No za Zhijie, prodajne brojke su samo površina:
Tržište vidi samo prodajne brojeve, ali iza njih stoji cjelovit sustav koji istovremeno i učinkovito funkcionira – od definiranja proizvoda, integracije Huaweijevog cjelovitog tehnološkog skupa i rasporeda ekskluzivnih prodajnih kanala diljem zemlje, do upravljanja korisnicima kroz cijeli životni ciklus.
To je upravo ono što Zhijie želi dokazati: u natjecanju za premijum segment, na kraju pobjeđuje onaj s najcjelovitijim sustavom. Zhijieova super tvornica preuzima ulogu stabiliziranja i sistematiziranja proizvodnje premijum proizvoda.
Primjerice, svjetski prvi put primijenjena elektromagnetska toplinska kontrola tlačnog lijevanja debitirala je upravo na Zhijie V9. Ta tehnologija integrira 78 dijelova u jedan, eliminira 760 zavarnih točaka, smanjuje masu odljevka za 15,5% i povećava granicu razvlačenja za više od 55%.
Tehnologija tlačnog lijevanja karoserije ne pojavljuje se u tablicama opreme i kupci je ne mogu lako uočiti – ali upravo ona dugoročno utječe na strukturnu čvrstoću, trajnost i sigurnosne karakteristike vozila.
U tome je i razlika između natjecanja u premijum segmentu i onog u masovnom tržištu. U segmentu niskih cijena važan je broj funkcija; u premijum segmentu važna je dugoročna vrijednost.
Zhao Changjian smatra da premijum kupce zapravo zanima razumijevanje scenarija:
Premijum korisnici ne trebaju da ih brend poučava. Ključ je u dubokom razumijevanju stvarnih scenarija korištenja – razumijevanje potreba je prvi ključ koji otvara vrata prodaje.
Zhijie V9 nikada nije bio puko gomilanje hardvera, nego rješenje izvedeno iz stvarnih scenarija: obiteljska putovanja, dugi poslovni putovi, vožnja s djecom i starijima. Mnoge značajke korisnici unaprijed ne bi ni tražili, ali nakon što ih iskuse, više ne mogu prihvatiti kompromis.
U dosadašnjem natjecanju na tržištu novih energetskih vozila česta je pojava bila uspoređivanje tehničkih specifikacija. Veći zaslon, veća računalna snaga, duži doseg – sve je to postalo glavna tema u marketinškim materijalima.
No kako tržište sazrijeva, korisnici sve kritičnije procjenjuju stvaraju li te specifikacije zapravo vrijednost. Zhao Changjian o tome kaže:
Mnogi brendovi u industriji vole se natjecati u specifikacijama na papiru – a uspoređivanje specifikacija zapravo znači da se nije istinski stavilo korisnika u središte. Zato mi uspoređujemo scenarije, jer korisnici zaista mogu osjetiti tu vrijednost.
To je i produktna logika Zhijie V9. Vozilo ne dodaje funkcije tek radi dodavanja, nego iznova definira iskustvo oko obiteljskih putovanja, poslovnih primanja i prijevoza više putnika.
Gledano iz tog kuta, super tvornica i definicija proizvoda zapravo su dvije strane iste medalje: proizvod određuje što korisnik treba, a tvornica određuje može li se to iskustvo pouzdano i dosljedno ostvariti.
AI nije samo ključna riječ za automobile – nego i za njihovu proizvodnju
Super tvornica u prvom redu rješava problem proizvodnje, ali pravo pitanje koje Zhijie time želi razriješiti jest: kako bi automobilska tvrtka budućnosti trebala rasti? Prema Zhao Changjianu, Zhijie ne želi biti tvrtka koja samo prodaje automobile. Kaže:
Zhijie ne prodaje samo proizvode, nego prodaje rješenja. Naš temeljni posao nije puka prodaja vozila, nego rješavanje stvarnih problema korisnika u mobilnosti.
Granice natjecanja u automobilskoj industriji se mijenjaju. Automobilska tvrtka budućnosti morat će povezivati proizvode, proizvodnju, softver, prodajne kanale i korisničku podršku u jednu cjelinu.
Stoga Zhijie mijenja i vlastitu organizacijsku strukturu. Kako bi u praksi proveo načelo „korisnik u središtu”, Zhijie je restrukturirao organizaciju tako da timovi na prvoj liniji izravno odgovaraju korisnicima, smanjujući procesne prepreke.
U okviru Harmony Smart Driving ekosustava, Zhijie je posebno istaknut brend. Unutar matrice „pet brendova” Harmony Smart Driving, Zhijie je jedini koji posluje kao samostalna pravna osoba s vlastitim ekskluzivnim prodajnim kanalima i cjelovitim portfeljem koji pokriva limuzine, SUV-ove i MPV-ove.
Zhijie gradi cjelovitiji brendovski sustav. U prošlosti su automobilske tvrtke snižavale troškove masovnom proizvodnjom. U budućnosti će pametne automobilske tvrtke morati koristiti podatke i AI kako bi cijeli sustav neprestano evoluirao. Primjerice, u pogonu za zavarivanje Zhijieove super tvornice više robota može raditi usklađeno i istovremeno, podržavajući fleksibilnu mješovitu proizvodnju više modela na istoj liniji.
Zhao Changjian opisuje:
U našem pogonu za zavarivanje više robota radi usklađeno i istovremeno, fleksibilno miješajući više modela na istoj liniji. Uz to, sveobuhvatna AI vizualna inspekcija prati svaki detalj izrade s preciznošću na razini milimetra – učinkovitost i kontrola kvalitete podignute su na maksimum.
Kao i prethodno spomenuti „AI laboratorij za detekciju šumova”, i ovo je primjer integracije AI-a u procese proizvodnje i kontrole kvalitete. Suptilni zvukovi koje vozilo proizvodi u vožnji, ili sitne nepravilnosti u spojevima koje tek neznatno premašuju tolerancije – takve su procjene dosad zahtijevale iskusne inženjere. AI sustav inspekcije nastoji taj proces, koji se oslanjao na ljudsko iskustvo, pretvoriti u prikupljive i analizabilne podatke.
U tome je i razlika između inteligentne i tradicionalne automatizirane proizvodnje.
Zhao Changjian zaključuje:
Stara operativna logika tradicionalnih proizvođača automobila ne može se prilagoditi dobu inteligentnih AI automobila. Tvrtku AI ere ne možeš voditi logikom prošlog doba – Zhijie je od samog početka vođen logikom AI ere.
Kad automobil prestaje biti mehanički industrijski proizvod i postaje pametni terminal, što je zapravo temeljna sposobnost jedne automobilske tvrtke? Odgovor se mijenja.
Vodeće automobilske tvrtke budućnosti neće proizvoditi samo automobile. Morat će stvarati inteligentni automobilski sustav koji razumije korisnike, neprestano usavršava proizvodnju i stalno evoluira.
Izvor: Ifanr
Povezani članci
Što ako je prvi utjelovljeni AI kojeg sretnete borbeni robot?31.8.2026.
Jedan SUV, trebao bi da stane u njega život mladih ljudi koji se još nije dogodio31.8.2026.
Sklopivi iPhone nikada ne bi trebao imati stylus | Čvrsta filozofija31.8.2026.
Kineska tvrtka za prostornu inteligenciju Manycore lansira Lux3D i započinje testiranje svjetskog modela30.8.2026.
