Dana 10. kolovoza, Yijing Automobile – brend nastao suradnjom Dongfenga i Huaweijevog Qiankun sustava – službeno je predstavio unutrašnjost svog prvog modela, Yijing X9. Vanjski izgled i dimenzije vozila već su ranije otkriveni u dokumentaciji podnesenoj kineskom regulatornom tijelu, a prvi serijski primjerak sišao je s proizvodne linije u Chengduu u srpnju. Ono što je ovaj put stavljeno u središte pozornosti jesu dva zaslona dijagonale 17,2 inča i sustav kokpita HarmonySpace 6 koji stoji iza njih.
Prema ranije najavljenom rasporedu, Yijing X9 trebao bi ući u pretprodaju u kolovozu, a isporuke kupcima planiraju se u trećem kvartalu – cijena još nije objavljena. Kao prvi model brenda Yijing, X9 u svim izvedbama dolazi s Huawei Qiankun ADS 5 sustavom autonomne vožnje i kao jedno od prvih vozila nosi HarmonySpace 6. Dongfeng je zadužen za razvoj i proizvodnju cijelog vozila, dok Huawei Qiankun u ovaj veliki šesterosjedni SUV ugrađuje svoju najnoviju generaciju rješenja za autonomnu vožnju, kokpit, osvjetljenje i digitalni podvozni sustav.
Yijing X9 opisuje kao „obiteljski flagship druge generacije”. Prema objašnjenju brenda, flagship prve generacije rješavao je pitanje hladnjaka, televizora i velikih sofa u automobilu, dok druga generacija ide korak dalje – hardver treba aktivno razumjeti putnike i samostalno usklađivati sigurnost, udobnost i zabavu.
Ta definicija donekle zvuči kao novi brend koji sam sebi crta granice tržišta, no ujedno jasno pokazuje što ovaj kokpit zapravo želi dokazati: zasloni su važni, ali nisu sve.
Standardni Huaweijev kokpit
Čim uđete u vozilo, pogled odmah privlače zasloni.
Yijing X9 kao prvi model donosi Huaweijev dvostruki 17,2-inčni „Butterfly Wing” spojeni zaslon – dva ekrana položena su horizontalno po središnjoj konzoli, jedan okrenut prema vozaču, drugi prema suvozaču. Omjer stranica je 21:10, rezolucija dostiže 3,4K, a zasloni su izrađeni nano-nagrizajućim postupkom. Prema tvrdnjama proizvođača, rješenje „Cloud Clear Soft Light” eliminira čak 97% odsjaja, uz certifikate HDR Vivid i TÜV za nisku razinu plavog svjetla. Vozač i suvozač mogu koristiti svoje zaslone potpuno neovisno – dok vozač prati navigaciju i podatke o vozilu, suvozač može nesmetano koristiti aplikacije za zabavu.
Na prvi pogled, ovakav raspored podsjeća na prethodnu generaciju Li Autovih modela s centralnim zaslonom i zaslonom suvozača – dva ekrana spojena, a svaki služi svojoj strani. Li Auto je u novim generacijama L6 i L9 prešao na 29-inčni 6K panoramski zaslon bez fizičke granice u sredini, gdje se prostor za prikaz slobodno raspoređuje između vozača i suvozača. Yijing X9 pak zadržava dva odvojena zaslona, po jedan za svaku stranu.
No HarmonySpace 6 ne svodi se samo na ta dva zaslona. Nova generacija glasovnog asistenta Xiao Yi temelji se na arhitekturi MoLA 2.0 s više nativnih agenata – jedan agent na razini sustava koordinira posebne agente za navigaciju, upravljanje vozilom, zabavu i razgovor. Dosadašnji glasovni sustavi u automobilima funkcionirali su poput šaltera koji čekaju jasne naredbe; novi Xiao Yi nastoji prvo razumjeti kontekst izgovorene rečenice, a tek onda odlučiti kome se obratiti i koje mogućnosti vozila aktivirati kako bi izvršio zadatak.
Primjerice, ako usred vožnje spontano zatražite restoran ili kavu, Xiao Yi može spojiti rutu, lokalne usluge i upravljanje vozilom u jednu cjelinu. Na dugim putovanjima može voditi kontinuirani razgovor bez potrebe za ponovnim aktiviranjem. Proizvođač je dodao i posebnog agenta za slobodan razgovor, s naglaskom na praćenje teme, prepoznavanje emocija i druženje s djecom. Za veliki obiteljski SUV s dva reda stražnjih sjedala, vrijednost takvih mogućnosti leži u tome da sustav može primiti i točno izvršiti raznolike zahtjeve putnika s prednjeg i stražnjeg dijela kabine.
Još jedna zanimljiva skupina funkcija dolazi od AMS sustava za AI multimodalno prepoznavanje unutar kabine. Sastoji se od kamera, infracrvenih kamera i „visokorezolucijskih StarFlash senzora” koji pokrivaju uvjete s različitim razinama osvjetljenja te prepoznaju pokrete i stanje putnika. Huawei je pri predstavljanju HarmonySpace 6 čak naveo da sustav može detektirati pomicanje prsnog koša stražnjih putnika uzrokovano disanjem.
U X9, AMS-ova primarna uloga je upozoravanje na opasne pokrete putnika, kontinuirano alarmiranjeako dijete ili kućni ljubimac ostanu zaključani u vozilu, kao i procjena rizika od uklještenja pri podešavanju sjedala. Nakon prometne nesreće, sustav može pružiti točnije informacije o stanju putnika u kabini kako bi pomogao spasilačkim službama. Kamere u kabini tako postaju aktivni sudionici u procjeni sigurnosti – što je bliže onome što Yijing naziva „obiteljskim flagshipom druge generacije”.
HarmonySpace 6 nastoji proširiti granice automobilskog infotainment sustava u oba smjera. S jedne strane, putem Super Desktopa, korisnikove omiljene aplikacije s mobitela mogu se koristiti izravno na zaslonu vozila. S druge strane, kokpit je otvoren partnerima koji mogu priključiti novu hardversku opremu. Platforma za otvorene agente pametnog kokpita integrira usluge poput naručivanja hrane i rezervacije kave izravno u Xiao Yi, tako da asistent ne upravlja samo klimom i prozorima, nego i svakodnevnim uslugama izvan vozila.
AI robot-pratilac HAMOMO, koji se predstavlja zajedno s vozilom, najkonkretniji je primjer te filozofije. Može se pričvrstiti na zaslon u vozilu i sinkronizirati s kokpitom, a kada ga skinete, funkcionira kao samostalni AI ljubimac s kojim možete razgovarati.
Uz sve te pametne funkcije, Yijing X9 donosi i spektakularne mogućnosti koje se očekuju od obiteljskog flagshipa. Vozilo je spojeno s Tencent Cloud Gamingom – 3A naslovi mogu se igrati bez preuzimanja, a zvučnici, ambijentalno osvjetljenje i projektor mogu se sinkronizirati s igrom. HUAWEI XPIXEL pametni far s milijun piksela može projicirati slike i na vanjsku površinu, pretvarajući kampiranje u privremeni gaming prostor na otvorenom.
Audiovizualni sustav čine spojeni zasloni, AR-HUD, lasersko platno za stražnje putnike i Huawei XSCENE laserski projektor u vozilu. Različiti dijelovi kabine mogu prikazivati različit sadržaj, a u stacionarnom načinu rada projektor može sklopivim optičkim putem projicirati sliku i prema van. Prema navodima proizvođača, za tri minute može se postaviti vanjski ekran od 46 inča. Yijing cijeli taj sustav naziva „deset zaslona u jednom vozilu” – zvuči impresivno, a praktična vrijednost leži u tome da informacije za vozača, zabava za prednje putnike, filmovi za stražnje i projekcija za kampiranje mogu funkcionirati neovisno, svaka na svom mjestu.
Od spojenih zaslona i kontinuiranog glasovnog asistenta, preko prepoznavanja stanja u kabini, do cloud gaminga i projektora – kokpit Yijing X9 pokriva interakciju, sigurnost i zabavu u obiteljskoj vožnji. No pritom nije teško primijetiti da je taj kokpit u osnovi „Huaweijev kokpit”: unutrašnjost ovog velikog šesterosjednog SUV-a prožeta je Huaweijevim rješenjima od vrha do dna.
Dimenzije dostojne flagshipa
Ako je unutrašnjost rezultat Huaweijeve tehnologije, vanjski dizajn moglo bi se reći da aktivno slijedi isti uzor.
Prema dokumentaciji podnesenoj regulatornom tijelu, Yijing X9 ima dimenzije 5301/2015/1805 mm uz međuosovinski razmak od 3120 mm i šesterosjedni raspored – radi se o velikom SUV-u dugom više od 5,3 metra. Za usporedbu, trenutni Aito M9 mjeri 5285/2026/1845 mm uz međuosovinski razmak od 3125 mm. Yijing X9 je 16 mm duži, 11 mm uži i ima 5 mm kraći međuosovinski razmak.
Aito M9 uzet je kao referenca ne samo zbog sličnih dimenzija, nego i zato što vanjski dizajn X9 u određenoj mjeri podsjeća na M9 – koji dolazi iz iste tehnološke obitelji. Prednja maska X9 uglavnom je zatvorena, a horizontalni svjetlosni pojas duljine 1,83 metra proteže se cijelom širinom prednjeg dijela. Sa strane su smješteni HUAWEI XPIXEL pametni farovi s milijun piksela koji mogu prikazivati svjetlosne poruke, dobrodošlice i upozorenja za sudionike u prometu.
I stražnji dio vizualno je definiran svjetlima. Stražnji svjetlosni pojas sastoji se od 1172 malih ISD dioda i može prikazivati različite svjetlosne animacije. Stražnje staklo, stražnja svjetla i donji dio karoserije oblikovani su horizontalnim linijama kako bi se ublažio dojam masivnosti koji veliki SUV-ovi često ostavljaju. Bilo da se radi o svjetlosnim porukama sprijeda i straga, o silueti bočnog profila ili o dvobojnoj karoseriji – sve to neodoljivo podsjeća na jedan dobro poznati model.
Prijavljeni model opremljen je 1,5T range-extender motorom maksimalne snage 95 kW i baterijom kapaciteta 51,46 kWh. Prema podacima regulatornog tijela, doseg na čisto električni pogon iznosi 217 km, odnosno 229 km ovisno o izvedbi. Za veliki SUV s range-extenderom, logika je uobičajena: električni pogon pokriva svakodnevnu vožnju, a za dulja putovanja preuzima range-extender – ništa drugačije od ostalih velikih obiteljskih SUV-ova na tržištu.
Što se tiče podvozja, X9 koristi Huawei Qiankun Chitu platformu s dvostrukim poprečnim ramenima sprijeda i višestrukim poprečnim ramenima straga, uz CDC kontinuirano promjenjive amortizere i zračni ovjes. Yijing nije štedio na opremi za svoj prvi model – X9 od samog starta dolazi kao potpuno opremljeni veliki flagship.
Kad je kontura proizvoda jasna, ostaje samo jedna nepoznanica: cijena. Ona će odlučiti hoće li dimenzije, zasloni, autonomna vožnja i kokpit postati prava prednost Yijing X9 – ili će ga svrstati u red „još jednog” velikog šesterosjednog SUV-a.
Cijena odlučuje o svemu
Yijing X9 još nije objavio pretprodajnu cijenu. Za usporedbu, na Aitovoj web stranici trenutno su navedene preporučene maloprodajne cijene nakon subvencija: M7 kreće od 27,98 tisuća yuana, M8 od 35,98 tisuća, a M9 od 47,98 tisuća yuana. Ta tri modela već su jasno rasporedila obiteljske SUV-ove u segmentu od 300.000 do 500.000 yuana. Li Auto također godinama djeluje na tom tržištu – L serija od petosjednih do šesterosjednih modela ima jasno definirane odgovore na pitanja prostora, kokpita i obiteljske namjene, a izgrađena baza kupaca i zrela paleta modela već su ih učinili standardnim izborom potrošača.
Yijing tu prednost zasad nema. Radi se o novom brendu koji su Dongfeng i Huawei Qiankun razvili od temelja zajedno, a ne o članu Huawei HarmonyOS Driving obitelji s prefiksom „Jie”. Stoga će potrošači, kad ovaj veliki šesterosjedni SUV ispunjen Huawei Qiankun tehnologijom dođe na tržište, najprije posegnuti za usporedbom s Aitom – i starim rivalom, Li Autom.
Dimenzije, volumen i vanjski dojam Yijing X9 lako asociraju na Aito M9, a čim uđete unutra, dva usporedna velika zaslona podsjećaju na kokpit prethodne generacije Li Autovih modela. Yijing očito želi u svom prvom vozilu skupiti sve provjerene odgovore koje je tržište već prihvatilo, a ADS 5 i HarmonySpace 6 trebaju osigurati da tehnološka generacija bude dovoljno svježa.
No ako X9 istovremeno podsjeća na Aito i na Li Auto – zašto bi kupac uopće birao Yijing umjesto jednog od ta dva?
Odgovor se opet svodi na cijenu. Yijing mora ponuditi iskustvo koje nadmašuje Aito i Li Auto uz nižu cijenu u istom segmentu – tek tada će potrošači imati razlog da privremeno ostave po strani već izgrađenu lojalnost brendu i daju šansu potpuno novom Yijingu. Drugim riječima, Yijing X9 treba istovremeno pružiti iskustvo Aito M9 po cijeni Aito M8.
Yijing X9 kokpitom je napravio najbolje moguće prvo predstavljanje. Sada je na cijeni da potrošačima da razlog da ga uopće saslušaju.
Izvor: Ifanr
Povezani članci
Vaš sljedeći odnos mogao bi imati trećeg člana jer Twoo uvodi umjetnu inteligenciju između dvoje ljudi15.9.2026.
19.98万元起，吉利银河战舰700开启预售，最高1129匹马力，还有三电机四驱
Od 199.800 juana, Geely Galaxy Battleship 700 počinje s prednarudžbom, maksimalno 1129 konjskih snaga, s tri motora i pogonom na sva četiri kotača15.9.2026.
号称人类造的最后一个 AI 要来了，刷屏全网的 RSI 是什么
Navodno zadnja AI koju će stvoriti čovječanstvo dolazi, što je RSI koji je preplavil cijelu mrežu?15.9.2026.
Uzbekistanov tehnološki potez: Zemlja se natječe za globalnu pozornicu s novom slobodnom zonom “Enterprise Uzbekistan”14.9.2026.
