Večer 10. rujna Galaxy TT službeno je predstavljen na tržištu u Hangzhouu. Pretprodaja ovog modela pokrenuta je još 13. kolovoza, a broj malih narudžbi ubrzo je premašio 20.000 primjeraka. Limitirana serija TT Ultra, čija je pretprodaja počela još ranije, rasprodana je u samo 27 minuta — svih 999 prvih primjeraka nestalo je gotovo trenutačno, nakon čega je dodan još 699 komada.
Uz ovogodišnji nastup na tržištu predstavljeno je ukupno pet inačica, po sljedećim preporučenim maloprodajnim cijenama:
- 640 km, stražnji pogon, Zunxiang verzija: 139.900 CNY
- 640 km, stražnji pogon, Zungui verzija: 149.900 CNY
- 640 km, stražnji pogon, Qijian verzija: 159.900 CNY
- 725 km, stražnji pogon, Qijian verzija: 169.900 CNY
- TT Ultra limitirana verzija: 195.900 CNY
Kupci koji rezerviraju Galaxy TT do 7. listopada ostvaruju pravo na gotovinski poticaj za porez na nabavu u iznosu od 6.000 CNY te poticaj za osiguranje od 4.000 CNY — ukupno 10.000 CNY popusta. Zahvaljujući tome, efektivna cijena pri lansiranju spušta se na raspon od 129.900 do 185.900 CNY.
Dužina karoserije koja se približava pet metara odmah upada u oči, no iza te impresivne dimenzije krije se još više: platforma visokog napona od 800 V, CATL-ova baterija Shenxing TT visoke specifikacije, potpuno aluminijska dvostruka poprečna ruka te originalna šasija sa stražnjim pogonom — a sve inačice standardno dolaze s lidarom za potpomognuto upravljanje.
Pametni električni pogon i aluminijska šasija — srce Galaxy TT-a
Sve inačice Galaxy TT-a opremljene su platformom od 800 V i CATL-ovom baterijom Shenxing TT od litijevog željeznog fosfata visoke specifikacije. Uz to, Galaxy TT postaje prvi serijski automobil s integriranim pametnim električnim pogonom Leiting 16-u-1. Četiri inačice sa stražnjim pogonom koriste jedan stražnji elektromotor maksimalne snage 245 kW i vršnog okretnog momenta 320 N·m.
Sustav Leiting 16-u-1 objedinjuje 12 hardverskih funkcija i 4 softverske sposobnosti unutar jedne arhitekture. Ukupna masa sustava iznosi 75 kg, što je više od 15 % manje od industrijskih standarda, a sveobuhvatna učinkovitost prema CLTC ciklusu dostiže 93,8 %.
Platforma od 800 V u kombinaciji s mogućnošću punjenja 6C dodatno skraćuje vrijeme nadopune energije. Prema službenim podacima, baterija se s 10 % na 80 % može napuniti za samo oko 11,6 minuta, a u 11 minuta moguće je dodati više od 400 km autonomije.
Na prezentaciji je Geely objavio i rezultate testiranja termičkog izbijanja CATL-ove baterije Shenxing TT. Nakon što je termičko izbijanje namjerno izazvano, vozilo je promatrano 24 sata — bez ikakvog požara, eksplozije ili dima. Baterija je ujedno dobila peterozvjezdičanu certifikaciju kineskog indeksa sigurnosti od požara za električne automobile.
Što se tiče ovjesa, sve inačice Galaxy TT-a sprijeda imaju potpuno aluminijsku dvostruku poprečnu ruku, a straga ojačanu peterokaričnu neovisnu suspenziju s hidrauličnim grmovima. U razvoj i podešavanje šasije uključen je i europski tim Lotusa, koji je duboko sudjelovao u cijelom procesu.
Kupci koji rezerviraju i zaključe narudžbu do 7. listopada dobivaju FSD adaptivni ovjes s promjenjivim prigušenjem bez doplate — za sve inačice.
Prema Geelyjevim podacima, ova šasija poboljšava otpornost na naginjanje u brzim zavojima za 8 %, a maksimalno bočno ubrzanje dostiže 1 G. Dva Galaxy TT-a ostvarila su i Guinnessov svjetski rekord — na mokroj podlozi izvela su neprekidni drift u duljini od 46,094 km, postavivši rekord u kategoriji „najduljeg neprekidnog drifta dvaju električnih automobila na mokroj podlozi”.
Kada je riječ o sustavima za potpomognuto upravljanje, sve inačice Galaxy TT-a standardno dolaze s lidarom te nude dva paketa: Qianli Haohan G-ASD H5 i H7. Sustav se oslanja na WAM model ponašanja u prometu i end-to-end model u jednom koraku za percepciju okoline i donošenje odluka o vožnji. Funkcionalnost obuhvaća navigacijsku asistenciju na autocesti i u gradu, parkiranje u raznim scenarijima te D2D (Door to Door) navigaciju od parkirnog mjesta do parkirnog mjesta.
Na prezentaciji je prikazan i test autonomne vožnje na nestandardnoj cesti. Galaxy TT noću je uspeo na planinu Niubei — ruta duga 40,8 km s 58 zavoja, od kojih je 21 bio okret od 180°. Cesta nije bila osvijetljena, a vozilo se suočilo s uskim dionicama uz litice, gustom maglom, preprekama u mrtvim kutovima i susretnim vozilima s dugim svjetlima. Prema službenim navodima, vozilo je stiglo na vrh bez ijedne ljudske intervencije.
Uz četiri inačice sa stražnjim pogonom, Galaxy TT nudi i posebno ekstreman model — limitiranu verziju TT Ultra.
TT Ultra koristi bateriju kapaciteta 75,2 kWh i dva elektromotora (sprijeda i straga) s ukupnom snagom od 425 kW i ukupnim okretnim momentom od 597 N·m. Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 3,8 sekunde, a autonomija prema CLTC ciklusu dostiže 650 km. Model je dodatno opremljen CCD amortizatorima s kontinuirano promjenjivim prigušenjem, Boost načinom rada i potpunijom sportskom opremom.
Geely očito ne računa na TT Ultra kao na nositelja prodajnih brojki — njegova je uloga prije svega testirati granice ove čisto električne arhitekture i služiti kao istaknuti model u ponudi. No, s obzirom na to da su oba kruga prodaje rasprodana, zanimanje za ovaj automobil nikako nije zanemarivo.
Nakon službenog lansiranja, preporučena maloprodajna cijena TT Ultre iznosi 195.900 CNY, a prodaja je ograničena na 460 primjeraka mjesečno. Kupci iz prve dvije grupe malih narudžbi imaju prednost pri preuzimanju vozila.
Paketi visoke specifikacije iz faze pretprodaje — paket izgleda, paket za potpomognuto upravljanje, sportsko-komforni paket i lifestyle paket — ukupne vrijednosti 49.000 CNY, i dalje se poklanjaju. Vlasnici uz to dobivaju ekskluzivnu limitiranu oznaku „Handling by Lotus” te tečaj napredne vožnje na stazi u vrijednosti 6.999 CNY.
Sportski sedan koji prima cijelu obitelj
Galaxy TT ima dimenzije 4.999/1.919/1.479 mm uz međuosovinski razmak od 2.920 mm. Dužina blizu pet metara, niska prednja maska i koso spušteni krov zajedno daju dojam sportskog sedana uvećanog formata, a koeficijent otpora zraka iznosi 0,22.
Prednji dio odlikuje se zatvorenom maskom i oblikom „morskog psa”, s farovima smještenim vrlo nisko. Na bočnim stranama nalaze se vrata bez okvira s polusakrivenim ručkama, a stražnji dio krasi kontinuirano svjetlosno tijelo i aktivni električni spojler. Spojler podržava tri položaja s maksimalnim kutom otvaranja od 22,5° te se automatski prilagođava brzini vožnje, generirajući pritisak prema dolje do 508 N.
Nizak otpor zraka i sportski izgled često dolaze na račun unutarnjeg prostora — koso spušteni krov posebno zna stisnuti prostor za glavu na stražnjim sjedalima i otvor prtljažnika. Geelyjevo rješenje bila je ultra-tanka baterija i CTB (Cell-to-Body) integrirana konstrukcija baterije i karoserije, čime je smanjena visina koju zauzima električni pogonski sustav.
Prema Geelyjevim podacima, u usporedbi s prethodnom generacijom tehnologije, uzdužni prostor za putnike povećan je za više od 30 mm.
Što se tiče prostora za prtljagu, prednji prtljažnik Galaxy TT-a prima 110 L, a stražnji 528 L. Prednji prtljažnik otvara se električno, tapkanjem ili daljinski, a opremljen je i odvodom za vodu — mokri kišobrani, sportska obuća ili oprema za kampiranje mogu se odvojiti od putničke kabine i prtljage u stražnjem prtljažniku.
Unutrašnjost ne odaje onu napetost sportskog karaktera kakvu sugerira vanjština. Osim upadljivog gumba Boost na upravljaču, interijer je u cjelini usmjeren prema udobnosti i luksuzu. Galaxy TT nudi 10,2-inčni instrumentni zaslon, 15,4-inčni središnji zaslon rezolucije 2,5K i 25,6-inčni AR-HUD. Infotainment sustav temelji se na Flyme Auto 2 platformi s integriranim Super Eva inteligentnim asistentom.
Sve inačice standardno dolaze s električno podesivim sjedalima vozača i suvozača, ventilacijom, grijanjem i masažom sjedala vozača, toplinskom pumpom i panoramskim krovom. Dostupni su i zvučni sustav Flyme Sound s 23 zvučnika, aktivno poništavanje buke RNC, dvoslojna akustična stakla te ventilacija i grijanje sjedala na svim mjestima.
Filozofija iza Galaxy TT-a ostaje ista: u jednom automobilu zadovoljiti što više različitih potreba. Stražnji pogon, dvostruka poprečna ruka, gumb Boost i aktivni spojler vozaču pružaju pravi sportski doživljaj. Masažna sjedala, zvučni sustav, hladnjak i dva prtljažnika osiguravaju udobnost i ostalim putnicima. Ciljana publika su vozači koji vole sportski izgled, ali istovremeno trebaju praktičan automobil za svakodnevnu obiteljsku upotrebu.
To je ujedno praznina koju je trebalo popuniti u Galaxyjevoj liniji čisto električnih sedana. Galaxy Xingyuan pokriva segment pristupačnih električnih gradskih automobila, Galaxy E8 već je prisutan na tržištu srednje-velikih čisto električnih sedana iznad 150.000 CNY, a Galaxy TT sada s izrazitijim sportskim identitetom i početnom cijenom od 129.900 CNY nakon subvencija čini još jedan korak prema mlađim kupcima.
Pretprodajne narudžbe već su pokazale da je tržište spremno dati ovom paketu opreme šansu. S početnom cijenom od 129.900 CNY nakon subvencija, Galaxy TT službeno ulazi u gusto popunjeni segment mainstream čisto električnih sedana.
Izvor: Ifanr
Povezani članci
Kazahstansko tržište rizičnog kapitala raste — i gleda prema Kini10.9.2026.
20.99万元起！全新智己 LS6 预售，全线控底盘全系标配
Od 209.900 juana! Potpuno novi Zhiji LS6 u prednarudžbi, šasija s punom kontrolom standardna za sve modele10.9.2026.
XPeng stavlja proizvodnu liniju humanoidnih robota u pogon dok prvi IRON robot samostalno silazi s trake9.9.2026.
GPT Images 2.5 Iznenadno dostupan! Korisničke “duševne slike” su sve bizarnije jedna od druge9.9.2026.
