- Američka Agencija za zaštitu okoliša (EPA) odobrila je prijevremenu prodaju zimske mješavine goriva kako bi povećala ponudu i snizila cijene na crpkama.
- Savezna agencija regulira gorivo dijeleći ga na ljetne i zimske vrste, ovisno o temperaturama, radi kontrole emisija.
- Gorivo s višim tlakom para smije se prodavati samo u hladnijem dijelu godine kako bi se smanjilo isparavanje – jer veće isparavanje znači više onečišćenja i zdravstvenih rizika.
Zbog rasta cijena goriva uzrokovanog trajnom blokadom Hormuškog tjesnaca, EPA je nedavno donijela odluku o dopuštanju prijevremene prodaje zimske mješavine goriva. Time se na tržištu oslobađaju znatne količine benzina koje inače ne bi bile dostupne sve do sredine rujna, a u nekim saveznim državama čak ni do listopada.
Čime se razlikuju ljetna i zimska mješavina goriva? Ljetna je formulirana tako da podnosi visoke temperature, dok zimska… ima naznake svečanog cimeta i klinčića. Šala na stranu. Ključna razlika leži u nečemu što se zove Reid Vapor Pressure (RVP), odnosno Reidov tlak para.
Kad je riječ o benzinu E10 – standardnoj vrsti s udjelom etanola od 10 posto – ljetna formula koju odobrava EPA ima niži RVP. To znači manju hlapljivost i bolju stabilnost pri skladištenju u vrućim uvjetima, uz smanjeno isparavanje. Zimi, kada temperature padnu, hlapljivost postaje manji problem i tada na red dolazi zimska mješavina.
EPA je već ranije ove godine dopustila ljetnu prodaju benzina E15 s udjelom etanola od 15 posto, koji je inače rezerviran za hladnije mjesece. Teksas, Arizona i Kalifornija tradicionalno najdulje zadržavaju zabranu prodaje zimskog goriva zbog visokih jesenskih temperatura, no EPA je sada ukinula i ta ograničenja na razini saveznih država.
Problem s popuštanjem propisa o emisijama jest, naravno, veće onečišćenje. Viši RVP znači pojačano isparavanje, a to znači i veću vjerojatnost da će pare benzina izaći iz spremnika. Čak i uz moderne sustave zaštite od emisija – poput hermetički zatvorenih čepova rezervoara ili sustava bez čepa – te pare ipak pronalaze put van.
Pomnožite to s nekoliko stotina milijuna vozila koja prometuju američkim cestama i jasno je da možemo očekivati više koncentracije prizemnog ozona i više smoga. Nije to nešto što biste htjeli udisati, a dugoročne zdravstvene posljedice mogu biti ozbiljne.
Kratkoročno, postoji mogućnost pada cijena na crpkama. No, baš kao što gorivo s višim udjelom etanola može oštetiti starija vozila pri dugotrajnoj upotrebi, i prijevremeno uvođenje goriva s višim RVP-om može imati negativne posljedice na dulje staze.
Izvor: Car and Driver
