2027 Porsche Macan Electric

Pregled

Možda neki puristi imaju snažan otpor prema ideji Porscheovog kompaktnog električnog SUV-a, no Macan Electric ima sve što treba da promijeni mišljenje čak i najtvrdokornijim ljubiteljima benzinskih motora — samo da ga jednom provezu. Za volanom pokazuje onu živahnu vozačku dinamiku kakvu se od ovog uglednog brenda i očekuje, a gotovo svi pogonski sklopovi iz ponude od pet dostupnih — osim najslabijeg — dovoljno su snažni da ubrzaju puls.

Osnovna verzija dolazi s jednim elektromotorm smještenim na stražnjoj osovini, dok ostatak ponude ima motor na svakoj osovini i pogon na sva četiri kotača. Zračni ovjes je standardan, a većina modela može se naručiti s adaptivnim amortizerama i upravljanjem stražnjim kotačima. Osim što je najzadovoljniji automobil za vožnju u svojoj klasi kompaktnih električnih SUV-ova, Macan Electric je i razumno praktičan — prtljažnik je prostran.

Savjet stručnjaka: Ako ste odlučni kupiti Porscheov električni automobil, ali vam se ne sviđa oblik Macana, Porsche Taycan Cross Turismo nudi karakter sportskog kombija uz jednaku praktičnost.

%0A%09%0A” width=”60″ height=”60″ alt=”Play video”>

Što je novo za 2027.?

Porsche postupno proširuje ponudu Macana EV od njegova debija u modelskoj godini 2024., a vrhunska verzija GTS stigla je tek prošle godine. S obzirom na nedavna osvježenja kroz posljednjih nekoliko godina, za 2027. ne očekujemo nikakve veće promjene.

Koliko vrijedi vaš automobil?

Car and Driver izračunava vrijednost vašeg automobila u tri besplatna i jednostavna koraka — koristeći iste podatke Black Book® kojima se služe i auto-dileri.

Cijene i koji odabrati

Elektromotor, snaga i performanse

• Elektromotori: jedan motor, 335 KS; dva motora, 402 KS; dva motora, 509 KS; dva motora, 563 KS; dva motora, 630 KS
• Pogon: stražnji kotači, sva četiri kotača

Osnovni pogonski sklop Macana Electric čini jedan elektromotor na stražnjoj osovini koji uz aktiviranu funkciju overboost razvija do 355 KS, a inače isporučuje 335 KS na stražnje kotače. Modeli 4, 4S, GTS i Turbo imaju pogon na sva četiri kotača zahvaljujući elektromotoru na svakoj osovini. Macan 4 razvija maksimalno 402 KS, 4S isporučuje 509 KS, GTS 563 KS, a Turbo diže ljestvicu na 630 KS — sve to u kratkim naletima overboosta pri aktiviranom launch controlu. Standardne vrijednosti snage iznose redom 382, 442, 509 i 576 KS.

Macan 4 dostiže deklarirani maksimum od 219 km/h, 4S ide do 240 km/h, GTS do 249 km/h, a Turbo do 259 km/h. Svi modeli imaju zračni ovjes s adaptivnim amortizerama, a 4S i Turbo mogu se naručiti sa sustavom vektoriranja momenta. GTS dobiva posebnu opremu za poboljšanje performansi: elektronički upravljani diferencial s ograničenim proklizavanjem, Porscheov sustav aktivnog upravljanja ovjesom (PASM) i posebno podešene amortizere. Na našem nedavnom testnom voznom modela, GTS nas je oduševio agilnošću na kalifornijskoj cesti Angeles Crest Highway — precizno je prolazio kroz uske zavoje s lakoćom koja je teško pomirljiva s njegovom masom od otprilike 2450 kilograma.

Upravljanje stražnjim kotačima dostupno je i kao opcija na Macanu Electric. Imali smo prilike voziti Macan Electric u gotovo svim konfiguracijama i svaki put smo ostali impresionirani performansama, brzim upravljanjem i niskim težištem.

Ubrzanje 0–100 km/h

• C/D test ubrzanja do 60 mph: 2,9 s (Turbo), 3,6 s (4S), 4,4 s (4), 5,0 s (osnovna verzija)
• Deklarirano ubrzanje do 60 mph: 3,6 s (GTS)

Usporedba: Audi SQ6 e-tron u našem testiranju dostigao je 60 mph za 3,8 sekundi.

Kapacitet vuče i nosivost

• Maksimalna masa prikolice: 2495 kg (5500 funti)

Ranije je Macan Electric mogao vući maksimalno 2000 kg (4409 funti), i to samo uz tvornički paket za vuču. Ta je vrijednost od tada porasla na 2495 kg (5500 funti). Kao i kod svakog električnog automobila, treba računati na to da će vučenje prikolice znatno smanjiti domet.

Usporedba: Audi SQ6 e-tron ima dopuštenu masu prikolice od 4400 funti (oko 2000 kg).

Domet, punjenje i trajnost baterije

• C/D test dometa: 260 milja (Macan 4 s dva motora), 240 milja (Macan 4S s dva motora)
• EPA domet: 288–315 milja

Macan Electric koristi bateriju kapaciteta 95,0 kWh i podržava DC brzo punjenje snagom do 270 kW. U našem testiranju, baterija se napunila s 10 na 90 posto za 33 minute. Macan Electric koristi 800-voltnu arhitekturu kako bi postigao takve brzine punjenja, no ima i posebnu funkciju koja bateriju dijeli na dvije jedinice od 400 V kada je spojen na punjač od 400 V, čime se omogućuje punjenje brzinom do 135 kW. Podržano je i izmjenično punjenje snagom do 11 kW.

Potrošnja energije i stvarne vrijednosti MPGe

• C/D test potrošnje pri 75 mph na autocesti: 91 MPGe (jedan motor), 85 MPGe (Macan 4 s dva motora)
• EPA gradska potrošnja: 98–108 MPGe
• EPA potrošnja na autocesti: 83–90 MPGe

Prema EPA procjenama, osnovna verzija Porsche Macan Electric troši 108 MPGe u gradu i 90 MPGe na autocesti, Macan 4 postiže 107 MPGe u gradu i 89 MPGe na autocesti, Macan Turbo 99 MPGe u gradu i 84 MPGe na autocesti, a 4S 98 MPGe u gradu i 83 MPGe na autocesti.

U našem stvarnom testu potrošnje pri 75 mph na autocesti, Macan 4 ostvario je 85 MPGe. MPGe (miles per gallon of gasoline equivalent) je EPA-in mjerni pokazatelj koji procjenjuje učinkovitost potrošnje energije kod PHEV i električnih vozila — EPA mjerni pokazatelj koji procjenjuje učinkovitost PHEV i EV vozila. Više informacija o potrošnji Macana Electric potražite na EPA-inim stranicama.

Usporedba: Audi SQ6 e-tron ostvario je 75 MPGe u našem testu pri 75 mph na autocesti.

Unutrašnjost, udobnost i prtljažni prostor

Prednji red: Prednji putnički prostor udoban je, s tipično dobro oblikovanim sjedalima i poznatim Porscheovim rasporedom upravljačkih elemenata. Standardna oprema uključuje ambijentalno osvjetljenje, sjedala bez kože (prikladna za vegane) i brojne reciklirane materijale, uključujući tepihe od regeneriranog najlona. Ipak, unutrašnjost u cjelini nema dovoljno karaktera i ne ispunjava luksuzna očekivanja koja nameće cijena Macana Electric.

Stražnji red: Macan Electric je tehnički peterosjed, no teško je zamisliti tri odrasle osobe kako sjede u stražnjem redu dulje od nekoliko minuta. Čak i za dvoje putnika prostor je skučen, no djeca i kućni ljubimci neće imati problema.

Prtljažni prostor: Budući da Macan Electric nema motor ispod haube, crossover uz stražnji prtljažnik od 18 kubnih stopa (oko 510 litara) nudi i dodatni prostor za pohranu sprijeda — deklarirani kapacitet prednjeg pretinca iznosi 3 kubne stope (oko 85 litara). Kada se stražnja sjedala sklopе, Porsche navodi da stražnji prtljažni prostor naraste na 47 kubnih stopa (oko 1330 litara).

Infotainment i povezivost

• Infotainment: 10,9-inčni zaslon osjetljiv na dodir (standardno), 10,9-inčni zaslon za suvozača (opcija)
• Povezivost: Bluetooth, bežični Apple CarPlay i Android Auto
• Audio sustav: Porscheov stereo s 10 zvučnika (standardno), Bose stereo s 14 zvučnika (opcija), Burmester stereo s 21 zvučnikom (opcija)

Macan Electric ima digitalni instrumentni zaslon dijagonale 12,6 inča uz središnji zaslon osjetljiv na dodir od 10,9 inča. Opcijski drugi zaslon od 10,9 inča omogućuje suvozaču gledanje video sadržaja za vrijeme vožnje. Head-up zaslon koristi proširenu stvarnost kako bi na vozačevo vidno polje projicirao elemente poput navigacijskih uputa. Infotainment sustav kompatibilan je s Apple CarPlayem, a glasovni asistent aktivira se izgovorom „Hey Porsche”.

Sigurnost i sustavi za pomoć vozaču

Macan Electric standardno dolazi s većinom sustava za pomoć vozaču koje biste i očekivali, a kao opcija dostupna je naprednija funkcija zadržavanja u traci.

• Standardni sigurnosni sustavi: automatsko kočenje u nuždi s detekcijom pješaka, upozorenje na napuštanje trake s aktivnom pomoći za zadržavanje u traci
• Opcijski sigurnosni sustavi: adaptivni tempomat

Rezultate crash-testova Macana Electric možete pronaći na stranicama Nacionalne uprave za sigurnost prometa na autocestama (NHTSA) i Instituta za sigurnost na cestama (IIHS).

Jamstvo i pokrivenost održavanja

Porsche nudi konkurentno jamstvo usporedivo s onim što pružaju drugi luksuzni proizvođači električnih automobila. Ipak, pokrivenost električnih komponenti Macana Electric ograničena je na osam godina ili 100 000 milja, dok Tesla za isto vremensko razdoblje nudi neograničen kilometraž.

• Opće jamstvo: četiri godine ili 50 000 milja
• Jamstvo na pogonski sklop: osam godina ili 100 000 milja
• Besplatno održavanje: nije uključeno

C/D rezultati testiranja i specifikacije

Svake godine stotine vozila podvrgavamo našem rigoroznom instrumentiranom testiranju. Ako podaci u tablici ispod odnose se na drugu modelsku godinu, to znači da se vozilo nije promijenilo od posljednjeg testiranja i da rezultati ostaju relevantni.

Specifikacije

Specifikacije

2025 Porsche Macan Electric
Tip vozila: stražnji motor, pogon na stražnje kotače, 5 putnika, 4-vratni karavan

CIJENA
Osnovna/testirana: $77.295/$86.285

POGONSKI SKLOP
Motor: permanentno-magnetni sinkroni AC, 355 KS, 415 lb-ft
Baterijski paket: tekućinom hlađeni litij-ionski, 95 kWh
Ugrađeni punjač: 11,0 kW
Maksimalna brzina DC brzog punjenja: 270 kW
Mjenjač: izravni prijenos

ŠASIJA
Ovjes, sprijeda/straga: višestruka ručica/višestruka ručica
Kočnice, sprijeda/straga: ventilirani disk 13,8 inča/ventilirani disk 13,8 inča
Gume: Michelin Pilot Sport EV
Sprijeda: 235/55R-20 105Y NE0
Straga: 285/45R-20 112Y NE0

DIMENZIJE
Međuosovinski razmak: 113,9 in
Duljina: 188,4 in
Širina: 76,3 in
Visina: 63,8 in
Volumen prtljažnika, iza prednjih/stražnjih sjedala: 47/18 ft³
Volumen prednjeg pretinca: 3 ft³
Masa praznog vozila: 5110 lb

C/D REZULTATI TESTIRANJA
0–60 mph: 5,0 s
0–100 mph: 12,3 s
1/4 milje: 13,6 s @ 105 mph
0–130 mph: 22,0 s
Gornji rezultati ne uključuju 1-ft rollout od 0,3 s.
Ubrzanje iz klizanja, 5–60 mph: 5,2 s
Najviši stupanj, 30–50 mph: 2,0 s
Najviši stupanj, 50–70 mph: 2,8 s
Maksimalna brzina (ograničena): 138 mph
Kočenje, 70–0 mph: 156 ft
Kočenje, 100–0 mph: 337 ft
Bočna sila, skidpad 300 ft: 0,86 g

C/D POTROŠNJA ENERGIJE
Izmjerena: 91 MPGe

EPA POTROŠNJA ENERGIJE
Kombinirano/grad/autocesta: 99/108/90 MPGe
Domet: 315 milja

C/D METODOLOGIJA TESTIRANJA

2025 Porsche Macan 4S Electric
Tip vozila: prednji i stražnji motor, pogon na sva četiri kotača, 5 putnika, 4-vratni karavan

CIJENA
Osnovna/testirana: $86.895/$108.325

POGONSKI SKLOP
Prednji motor: permanentno-magnetni sinkroni AC
Stražnji motor: permanentno-magnetni sinkroni AC
Ukupna snaga: 509 KS
Ukupni moment: 604 lb-ft
Baterijski paket: tekućinom hlađeni litij-ionski, 95 kWh
Ugrađeni punjač: 11,0 kW
Maksimalna brzina DC brzog punjenja: 270 kW
Mjenjači, sprijeda/straga: izravni prijenos

ŠASIJA
Ovjes, sprijeda/straga: višestruka ručica/višestruka ručica
Kočnice, sprijeda/straga: ventilirani disk 14,8 inča/ventilirani disk 13,8 inča
Gume: Pirelli P Zero Corsa Elect PZC4
Sprijeda: 255/40R-22 103Y NE0
Straga: 295/35R-22 108Y NE0

DIMENZIJE
Međuosovinski razmak: 113,9 in
Duljina: 188,4 in
Širina: 76,3 in
Visina: 63,8 in
Volumen prtljažnika, iza prednjih/stražnjih sjedala: 47/18 ft³
Volumen prednjeg pretinca: 3 ft³
Masa praznog vozila: 5341 lb

C/D REZULTATI TESTIRANJA
0–60 mph: 3,6 s
0–100 mph: 8,7 s
1/4 milje: 12,0 s @ 117 mph
0–130 mph: 15,3 s
Gornji rezultati ne uključuju 1-ft rollout od 0,2 s.
Ubrzanje iz klizanja, 5–60 mph: 4,0 s
Najviši stupanj, 30–50 mph: 1,5 s
Najviši stupanj, 50–70 mph: 2,2 s
Maksimalna brzina (ograničena): 148 mph
Kočenje, 70–0 mph: 141 ft
Kočenje, 100–0 mph: 287 ft
Bočna sila, skidpad 300 ft: 0,98 g

C/D POTROŠNJA ENERGIJE
Domet pri 75 mph na autocesti: 240 milja

EPA POTROŠNJA ENERGIJE
Kombinirano/grad/autocesta: 91/98/83 MPGe
Domet: 288 milja

Više značajki i specifikacija

Izvor: Car and Driver

Povezani članci

Mad Max ‘Humungus Machine’ je na aukciji na Bring a Trailer21.9.2026.AM radio bit će obavezan u svim novim automobilima ako ovaj zakon bude usvojen20.9.2026.Potpuni test: Aston Martin DB12 S je oštriji, glasniji i lakši GT, ali je li bolji?19.9.2026.Je li veća baterija Hyundai Ioniq 5 bolja? Testirali smo je18.9.2026.