- Novi Audi Q9 i SQ9 iz 2027. godine luksuzni su SUV-ovi s tri reda sjedala koji će se izravno natjecati s BMW X7 i Mercedes-Benz GLS-class.
- Kao i novi Audi Q7 i SQ7, novi Q9 i SQ9 pokreću redom turbonabijena 2,9-litrena šesterka s 429 KS i twin-turbo 4,0-litrena osmeroklipna s 591 KS.
- Oba SUV-a punih dimenzija kreću u prodaju krajem ove godine — Q9 po početnoj cijeni od 89.095 dolara, a SQ9 od 119.395 dolara.
Novi Audi Q9 i SQ9 iz 2027. preuzimaju primat od limuzina A8 i S8 te postaju novi flagship modeli marke. Smješten iznad Q7 i SQ7 u ponudi, ovaj XXL SUV s tri reda sjedala Audijev je odgovor na BMW X7, Mercedes-Benz GLS i Range Rover. Nije ni čudo da je razvijen s posebnim naglaskom na američko tržište.
„Američki zahtjevi bili su u središtu cijelog razvojnog procesa”, izjavio je izvršni direktor Audija Gernot Döllner na predstavljanju novog SUV-a. Pritom je naglasio da je SUV punih dimenzija bio „najglasniji zahtjev naših dilera” u Sjevernoj Americi. Očekuje se da će taj kontinent apsorbirati otprilike dvije trećine ukupne proizvodnje Q9 iz tvornice u Bratislavi, koja već proizvodi Q7.
Q9 je dugačak 209,1 inč, što je gotovo 10 inča više od trenutačnog Q7; međuosovinski razmak od 123,6 inča dulji je za gotovo šest inča, a vozilo je i 2,8 inča više. Što se tiče dizajna, Q9 odlikuju glatke površine bez naglašenih bridova karakterističnih za većinu ostalih Audijevih modela — kako kaže viši dizajner eksterijera Gary Telaak: „Htjeli smo izraziti suverenitet.”
Oblici i površinska obrada možda su suzdržani, ali Audijevi inženjeri rasvjete dali su oduška mašti. Q9 dolazi s matrix LED farovima — da, čak i za američko tržište — koji automatski smanjuju zasljepljivanje ostalih sudionika u prometu aktivnim isključivanjem pojedinih LED dioda usmjerenih prema nadolazećim vozilima. OLED stražnja svjetla po prvi put imaju zakrivljenu površinu i mogu prikazivati razne uzorke svjetla, uključujući trokut pri aktiviranju svjetala za opasnost. (OLED efekt iskričavosti ipak je ostao prepreka za američke regulatore.) I prednji i stražnji pokazivači smjera po prvi put projiciraju svjetlo na tlo. I naravno, kao što dolikuje vrhunskom modelu, prednja rešetka može biti osvijetljena, a isto vrijedi i za logotipe s četiri prstena sprijeda i straga.
Dok će europski Q9 biti opremljen dizelskom šestericom s 48-voltnim blagim hibridnim sustavom, za američko tržište Audi ostaje pri benzinskim motorima. Q9 dobiva turbonabijena 2,9-litrenu šesterku s 429 konjskih snaga i 442 lb-ft okretnog momenta (isti motor koji pokreće nedavno predstavljeni Q7 treće generacije). Motor je uparen s osmostupanjskim automatskim mjenjačem i Quattro pogonom na sva četiri kotača, a ubrzanje od 0 do 60 mph iznosi 4,9 sekundi. Svi modeli Q9 mogu vući prikolicu do 7.700 funti.
SQ9 pak dobiva twin-turbo 4,0-litrenu osmeroklipnu s 591 konjskih snaga i 590 lb-ft okretnog momenta — isti agregat koji se nalazi pod haubom najnovijeg SQ7. I ovdje je motor uparen s osmostupanjskim automatom i Quattro pogonom, no s većim naglaskom na stražnju osovinu, elektronički upravljanim blokadom stražnjeg diferencijala i vektoriranjem momenta kočenjem. Audi za ovaj sportski model navodi ubrzanje od 0 do 60 mph za 3,8 sekundi. SQ9 dolazi i s gumama različitih širina na 22- ili 23-inčnim naplatcima (10 inča sprijeda, 11,5 inča straga), sportskim ispušnim sustavom, mat aluminijskim kapicama retrovizora, nešto istaknutijim oblogama kotačnih lukova i rešetkom u obliku saća.
Podvozje uključuje adaptivne zračne opruge koje mogu mijenjati visinu vozila za do 3,5 inča, a maksimalni svjetlosni razmak iznosi 10 inča. Opcijski S Sport paket za SQ9 donosi tvrđe podešenje ovjesa, dok je upravljanje svim kotačima standardno na Q9 Prestige i SQ9. Različiti vozni načini mogu mijenjati prigušivanje ovjesa, visinu vozila, težinu upravljača, mapiranje gasa i mjenjača te raspodjelu momenta, a vozilo može i samo odabrati najprikladniji način vožnje.
Unutrašnjost Q9 već smo imali prilike nakratko razgledati, no detalji su vrijedni ponavljanja. Sjedenje u tri reda nudi se u dvije konfiguracije: 2-3-2 (standardno) ili 2-2-2 (opcijski), a sva su sjedala električno podesiva. LATCH sidrišta za dječje sjedalice nalaze se u drugom redu (dva uz kapetanske stolice, tri uz klupu) i u trećem redu. Prednja sportska sjedala s grijanjem standardna su, a ventilacija je opcijska. Sport Seats Plus dodaju funkciju masaže. Dostupna su i električno upravljana vrata, kao i grijanje naslona za ruke na vratima i središnjoj konzoli. Opcijski Bang & Olufsen „4D” zvučni sustav uključuje vibracijske elemente u prednjim sjedalima i zvučnike u naslonima za glavu — ukupno 22 zvučnika u sustavu snage 1.360 W. Ugrađena kamera za snimanje vožnje standardna je na SQ9, a dostupna i na Q9.
Što se tiče zaslona, Q9 nudi središnji zaslon dijagonale 14,5 inča, vozačev instrumentni zaslon od 11,9 inča te standardni zaslon od 12,3 inča za suvozača. Infotainment sustav temelji se na Androidu i podržava aplikacije trećih strana, a glasovni asistent integrira Amazon Alexu.
Na krovu je standardno panoramsko krovište koje se i otvara. Na najvišoj razini opreme stakleni krov uključuje ambijentalno osvjetljenje, a opcijski su dostupne i staklene ploče s mogućnošću zatamnjivanja po segmentima. Kako bi unutrašnjost Q9 podigao na višu razinu, Audi se odmiče od nedavne sklonosti prema sjajno crnoj plastici te daje prednost mat završnim obradama i nudi nekoliko opcija drvenih obloga.
Suprotno uobičajenoj Audijevoj praksi, prodaja Q9 i SQ9 krenut će prvo u Sjevernoj Americi — model bi trebao stići u američke salone krajem ove godine. Osnovna cijena Q9 iznosi 89.095 dolara, verzija Premium Plus košta 94.695 dolara, a Prestige 103.795 dolara. SQ9 se nudi u jednoj razini opreme, po cijeni od 119.395 dolara.
Izvor: Car and Driver
