- Nekad je Supra bila samo razina opreme za Celicu.
- Serija je od početka koristila redni šesterocilindrični motor, odabran zbog savršeno uravnoteženog rada, a ne sirove snage.
- U ovom primjerku prve generacije šesterka je upregana s ručnim mjenjačem, a motor je nedavno temeljito obnovljen.
Auto koji je istovremeno Celica i Supra? Da, upravo tako: dugo prije nego što je Paul Walker dovukao razbijenoga Toyotu u Vin Dieselov garaž kako bi ga pretvorio u drag-racing oružje, Supra je bila tek razina opreme kupea Celica. Nije se radilo toliko o brzini, koliko o ugodnosti šesterocilindrične vožnje — Celica, ali u superiornoj izvedbi.
Ovaj 1981 Toyota Celica Supra pojavio se na aukciji Bring a Trailer (koji je, poput Car and Driver, dio Hearst Autosa). Celica Supra označava početak legende o Supri — bio je to prostrani grand tourer uglađenih manira. Zanimljivo je i to da upravo takav auto odgovara opisu prvog automobila aktualne japanske premijerke Sanae Takaichi; na domaćem tržištu taj je model nosio naziv Celica XX. Toyota dovoljno dobra za japansku Margaret Thatcher? To je tek žena od čelika.
Glavna atrakcija je, naravno, redni šesterocilindrični motor zapremnine 2,8 litara koji razvija 116 konjskih snaga i 145 lb-ft okretnog momenta. Nije to motor za četvrtmiljske rekorde, ali nudi iznimno glatku snagu čije korijene možemo pratiti sve do Toyote 2000GT. Uparen je s petostupanjskim ručnim mjenjačem koji pogon prenosi na stražnje kotače.
Ostatak automobila u osnovi je dugonosna inačica Celice druge generacije — Toyotin odgovor na modu osobnih luksuznih kupea kasnih 1970-ih. Unutrašnjost nudi sjedala od vinila i tkanine, klimatizaciju, pa čak i grafički ekvilajzer uz kazetofon.
Nekoliko godina kasnije Celica je postala sportski prednjepogonski model, a Supra je dobila vlastito ime — s dostupnim turbopunjačem, a vrhunac je dosegla u obliku četvrte generacije s twin-turbo motorom, proslavljene filmom Brza i žestoka. No sve je počelo upravo ovdje.
Što se tiče šesterocilindrične srži koja ovoj vrhunskoj Celici daje naziv Supra — motor je temeljito obnovljen: ugrađeni su novi brtveni prstenovi ventila i brtve glave motora, zamijenjeni ležajevi te postavljen novi prigušivač. Spreman je za cestu.
Supra je trenutačno u mirovanju, dok se Celica sprema na povratak kao mogući nasljednik relijskog GR Corolle i (na inozemnim tržištima) GR Yarisa. Nekad su, međutim, oba legendarna imena dijelila isti automobil.
Aukcija završava 28. listopada.
Izvor: Car and Driver
