- Nije toliko cijenjen među kolekcionarima kao BMW 2002, niti ima toliko obožavatelja kao E30 generacija serije 3 – prethodnik E21 generacije 320i zanemaren je klasik.
- Ovaj primjerak iznimno je dobro očuvan, s nevjerojatno niskih 9000 milja na brojaču.
- Odlična je to specifikacija za entuzijaste: četverostupanjski ručni mjenjač, sportske opcije i diferencial s ograničenim proklizavanjem.
BMW je kroz godine proizveo mnoštvo posebnih i kolekcionarskih automobila, no srž te marke zapravo nisu M3, M5 ili 2002tii. Radi se o nečem drugom – o tome kako jedan sasvim običan sedan s plavim i bijelim grbom može svakodnevnu vožnju učiniti malo posebnijom i pretvoriti jutarnju gužvu u nešto čemu se radujete. Naravno, problem s automobilima koji su stvoreni da uljepšaju svakodnevicu jest taj što se – svakodnevno voze. I to puno.
No, evo jednog malog dragulja koji se upravo pojavio na Bring a Trailer (koji je, poput Car and Driver, dio Hearst Autosa) – BMW 320i iz 1977. godine s četverostupanjskim ručnim mjenjačem. Kasne sedamdesete nisu bile sjajno razdoblje ni za modu ni za automobile, ali ako ste htjeli malo bavarske duše, moglo se naći. I ovaj svjetloplavi dvovratni coupe spreman je za ples.
Prva generacija serije 3, šasija E21, zapala je u svojevrsnu ničiju zemlju između modela 2002 koji je toliko oduševio dugogodišnjeg urednika C/D-a Davida E. Davisa i E30 iz osamdesetih koji i danas ima legije obožavatelja. Bio je nešto mekši i uglađeniji od svog prethodnika, pa je time izgubio dio karaktera.
Ipak, bio je to izvrstan automobil – pogotovo uz pravu kombinaciju opcija. Upravo to je slučaj ovdje: prvi vlasnik odabrao je Recaro sportske sjedala, sportski volan s tri žbice, diferencial s ograničenim proklizavanjem i već spomenuti četverostupanjski ručni mjenjač (koji je 1977. još uvijek bio standardni izbor). Od ostalog mehaničkog sklopa valja istaknuti prednje disk kočnice i 13-inčne aluminijske naplatke.
Robusni četverocilindarski motor M10 s ubrizgavanjem goriva razvijao je 110 konjskih snaga kad je bio nov. U usporedbi s današnjim BMW-ovim turbo četverocilindarcima to zvuči skromno, ali u laganom automobilu koji od vozača traži punu pozornost i angažman – to je upravo dovoljno da vožnja bude prava zabava.
Ono što ovaj primjerak čini posebno privlačnim jest iznimno nizak kilometraž – svega 9000 milja – što znači da je to u biti 1977. godina iznova. Pa, barem ono dobro iz nje.
Toliko je braće i sestara ovog malog Bavarca zauvijek nestalo s cesta – izjedeno hrđom, istrošeno do kraja ili jednostavno zbačeno i pretopljeno u perilice suđa i kante za smeće. Već samim tim što je preživio, automobil koji je nekad izgledao sasvim obično u usporedbi s BMW-ovim najboljim modelima postao je nešto zaista posebno.
Aukcija završava 7. kolovoza.
Izvor: Car and Driver
Povezani članci
Mad Max ‘Humungus Machine’ je na aukciji na Bring a Trailer21.9.2026.
AM radio bit će obavezan u svim novim automobilima ako ovaj zakon bude usvojen20.9.2026.
Potpuni test: Aston Martin DB12 S je oštriji, glasniji i lakši GT, ali je li bolji?19.9.2026.
Je li veća baterija Hyundai Ioniq 5 bolja? Testirali smo je18.9.2026.
