Li Auto i9 Home službeno je predstavljen – i serija konačno je dobila svog pravog flagship modela.
Za razliku od L serije koja je krenula od L9 prema nižim modelima, Li Autovi potpuno električni SUV-ovi krenuli su od i8 pa se proširili prema dolje na i6. No sve do danas, i seriji je nedostajao pravi vrhunski model koji bi je predstavljao.
Li Xiang postavio je za i9 ambiciozan cilj: pružiti najbolji šesterosjedni prostor za putnike i prtljagu, vozačke karakteristike na razini L9 Livisa, a udobnost i tišinu na razini MEGA Home. Ukratko – flagship SUV u Li Autovom stilu, s prostorom dostojnim MPV-a, ali bez tromosti koja MPV-ove prati.
i9 dolazi isključivo u verziji Home, po jedinstvenoj maloprodajnoj cijeni od 369.800 CNY. Za flagship model s ovakvom opremom, ta je cijena izuzetno konkurentna – i vjerojatno je prouzročila nemirnu noć u više od jedne konkurentske tvrtke.
i9 Home u standardnoj opremi dolazi s baterijom od 101 kWh (NMC, 5C punjenje) i dvostrukim elektromotorima na svim kotačima. Doseg prema CLTC ciklusu iznosi 705 km. Vrijedi napomenuti da će prve isporuke i9 biti opremljene CATL-ovom 5C NMC baterijom, dok će od kraja listopada svi primjerci prijeći na Li Autovu vlastitu 5C NMC bateriju.
Zašto 9, zašto Home
i9 Home već samim imenom daje do znanja koliko je važan model. Broj 9 označava vrhunac i serije, a Home je Li Autova najviša definicija obiteljskog prostora u automobilu.
Dimenzije novog modela iznose 5225×1970×1752 mm uz međuosovinski razmak od 3168 mm, što ga čini najvećim modelom u i seriji. Ujedno je to prvi flagship na Li Autovoj drugoj generaciji potpuno električne platforme – sve ono što je i seriji dosad nedostajalo u smislu dimenzija, platforme i tehnološke osnove, sada se nalazi u i9.
Kao i svaki Li Autov model, i9 stavlja naglasak na unutrašnjost – a kao „Home” model, to je još izraženije.
i9 u standardnoj opremi ima električno zatvaranje svih četiriju vrata s anti-uklještavanjem. Unutrašnjost je dostupna u dvije kombinacije boja – bijelo-siva i smeđe-bež – što je tipičan Li Autov pristup. Sjedala su presvučena dijamantno prošivanom pravom kožom, obloge vrata izrađene su od perforiranog kože iste vrste kao na MEGA modelu, a na nadzornoj ploči po prvi put se pojavljuje svijetlosiva brušena koža koja pojačava dojam kvalitete i smanjuje odsjaj unutarnje rasvjete.
Uz ovaj dom-inspirirani enterijer, Li Auto osmislio je cjelovit sustav rasvjete za i9. Izvana se nalazi isti Sweet Home dobrodošlički svjetlosni tepih kao na MEGA Home modelu, a ispod svakih vrata nalaze se svjetla koja osvjetljavaju tlo.
U unutrašnjosti, i9 po prvi put donosi ambijentalno osvjetljenje s izravnim LED trakama koje Li Auto naziva „Startrack ambijentalno svjetlo”. Osim dekorativne funkcije, ovo osvjetljenje služi i kao upozorenje pri izlasku iz vozila – kada putnici u drugom ili trećem redu namjeravaju izaći, a iza vozila se približava drugi automobil, LED trake na vratima zasvijetle crvenom bojom.
Toplo bijelo dvostruko zakrivljeno stropno svjetlo podržava neovisnu kontrolu lijeve i desne strane te podešavanje intenziteta – može osvjetliti cijeli prostor ili samo jednu stranu s intenzitetom prikladnim za čitanje.
i9 u standardnoj opremi ima četiri sjedala s funkcijom nultog gravitacijskog položaja u prva dva reda, a sva četiri mogu istovremeno zauzeti taj položaj. Svako sjedalo ima ventilaciju, grijanje i masažu. Ukupno 18 točaka kontakta s tijelom u putničkom prostoru podržava grijanje, uključujući naslone za glavu i oslonce za noge.
Sjedala trećeg reda električno se pomiču naprijed-nazad za 10 cm, a naslon se može nagnuti do oko 55°. Unatoč punim sjedalima u prva dva reda, treći red zadržava dovoljno prostora za noge – Li Auto ga naziva „skrivenim VIP mjestom” u i9.
Kao i kod ostalih modela i serije, najviša točka karoserije i9 nalazi se iznad otvora vrata drugog reda, što olakšava ulazak putnicima. Za pristup trećem redu dovoljno je pritisnuti tipku na sjedalu drugog reda – ono se automatski pomiče naprijed i oslobađa prolaz. Vrata drugog reda otvaraju se do gotovo 90°, a sjedala se mogu okrenuti prema van za oko 45°, baš kao na MEGA modelu, što dodatno olakšava ulazak putnicima u drugi i treći red.
Jednom unutra, sjedala drugog reda mogu se okrenuti prema trećem redu. Prostor za sučeljeno sjedenje u i9 prelazi 2 metra – Li Xinyang navodi da je taj prostor čak veći nego u MEGA Home modelu. Uz to, i9 nadmašuje MEGA i po razini buke, vibracija i grubosti vožnje pri velikim brzinama, koji su bili referentni standard.
Zanimljivo je što će na to reći vlasnici MEGA modela.
Za ovaj prostrani kabinet Li Auto predviđa tri glavne konfiguracije: sučeljeni dnevni boravak, Home kino i Home apartman. Konfiguracija dnevnog boravka uključuje plutajući sklopivi stol iste veličine kao na MEGA modelu, dvostruko zakrivljeno stropno svjetlo usmjerava svjetlost prema središtu kabineta, a hladnjak ostaje dostupan i u ovom rasporedu sjedenja.
Home kino koristi veliki kut nagiba sjedala trećeg reda u kombinaciji s onima drugog reda kako bi se postigao položaj sličan ležaljci, a sjedala trećeg reda u nizu omogućuju dvjema osobama da se naslone jedno na drugo i gledaju film – Li Auto je ovaj aranžman duhovito nazvao „Zagrljaj kino”.
Home apartman jednu stranu pretvara u radno mjesto sa sjedalom, a drugu u krevet, stvarajući opušteniji i privatniji prostor.
Tehnologija pametnog upravljanja nije bila primarni fokus ovog ažuriranja, ali je svejedno solidna. U kabinetu se nalazi Qualcomm Snapdragon 8797 čip za infotainment sustav i panoramski zaslon od 29 inča s 6K rezolucijom, dok stražnji prostor dobiva 21,4-inčni 4K zaslon za zabavu.
Što se tiče sustava za autonomnu vožnju, i9 u standardnoj opremi dolazi s jednim Mach M100 čipom s računalnom snagom od 1280 TOPS. Mach VLA 2.5 počet će se distribuirati u listopadu zajedno s prvim isporukama i9, a ažuriranje će biti dostupno i za sve ostale modele s Mach platformom.
Uz to, i9 je prvi Li Autov model koji podržava CarPlay, koji omogućuje istovremeni prikaz sučelja mobitela i sadržaja vozila poput upravljanja i asistencije pri vožnji. Integracija s uređajima ostalih proizvođača mobitela bit će dostupna u isto vrijeme.
Što se tiče prostora za prtljagu, prednji prtljažnik otvara se dvostrukim tapkanjem i ima tipku za zatvaranje iznutra. Niži i prema naprijed pomaknut otvor nalazi se otprilike na visini prirodno spuštene ruke, pa teže predmete nije potrebno podizati uz jako savijanje. U prednji prtljažnik stane kofer od 20 inča i ruksak, a poklopac se u potpunosti otvara gotovo do visine krova, bez pretjeranog zauzimanja prostora u nižim garažama.
Li Auto koji se bolje vozi
Li Auto cijeli podvozni sustav i9 naziva „drugom generacijom podvozja”. U standardnoj opremi dolaze steer-by-wire upravljanje, upravljanje stražnjim kotačima te pneumatski ovjes s dvostrukim komorama i dvostrukim ventilima amortizera.
Ovaj put i9 ipak ne dobiva 800V aktivni ovjes iz L9 Livisa. Li Auto objašnjava da i9, zahvaljujući niskom težištu izvorne električne platforme i krutosti karoserije na uvijanje od gotovo 50.000 N·m/°, postiže jednake rezultate kao L9 Livis u testovima nagle promjene trake.
Upravljanje stražnjim kotačima smanjuje minimalni polumjer okretanja i9 na 5,3 metra, dok steer-by-wire sustav s promjenjivim omjerom upravljanja smanjuje potreban kut zakretanja volana pri malim brzinama i parkiranju, a pri velikim brzinama osigurava stabilniji i precizniji odgovor upravljača.
Steer-by-wire donosi i jednu praktičnu prednost pri automatskom parkiranju. Kod konvencionalnih vozila volan se pri automatskom parkiranju brzo i snažno okreće, dok u i9 upravljanje preuzima elektronički sustav, a volan se jedva pomiče – elegantnije i bez napora.
Prednje vjetrobransko staklo i9 ima površinu od 1,7 m², što je prema Li Autovim navodima 30% više od tipičnog SUV-a. Niži donji rub stakla i bočni trokutni prozori smanjuju mrtve kutove neposredno ispred vozila, a kratki prednji prevjes čini prednji dio vozila preglednim i lakšim za procjenu. U kombinaciji s upravljanjem stražnjim kotačima, i9 unatoč svojim dimenzijama nije zahtjevan za vožnju.
Što se tiče sigurnosti, sigurnosna konstrukcija i9 počinje s punom prednjom „branom za sudare”, s dodatnim ojačanjima sa strane za slučaj malog preklapanja pri sudaru, dok je stražnji dio dizajniran za udar pri brzini do 92 km/h.
Najzanimljivije inovativno rješenje ovog puta dolazi od stražnje odbojne grede. Spremnik komprimiranog zraka za pneumatski ovjes integriran je u tu stražnju odbornu gredu, izrađenu od Li Autove vlastite visokotvrdne aluminijske legure – konstrukcija i verifikacija provedene su zajedno s dizajnom karoserije od samog početka.
Logično se nameće pitanje: što se dogodi u slučaju sudara?
Kao prvo, zrak iz spremnika služi za brzo podizanje pneumatskog ovjesa. Čak i ako dođe do potpunog gubitka zraka, vozilo može normalno nastaviti vožnju i spustiti karoseriju, a pumpa može ponovo podići vozilo – samo će taj proces trajati nekoliko desetaka sekundi dulje.
Kao drugo, Li Auto navodi da će troškovi popravka stražnje odbojne grede i9 ostati jednaki kao kod konvencionalnih odbojnih greda, a eventualne dodatne troškove snosi Li Auto.
Nema sumnje – i9 je pravi Li Autov flagship. Njegova vizija vrhunskog modela i dalje polazi od udobnosti i iskustva putovanja, brine se o tome kako obitelj od šestero članova putuje, ali ne zanemaruje ni vozačev doživljaj za volanom.
i8 je šesterosjedni električni SUV doveo u Li Autov mainstream cjenovni razred, a i9 pokazuje kako Li Auto zamišlja električni flagship u punom smislu te riječi.
Zanimljivo je da bi i9 mogao preuzeti dio narudžbi od MEGA modela – no ovaj automobil nipošto nije „mlađa verzija” MEGA Home modela.
Izvor: Ifanr
Povezani članci
AI Boom ima problem s propusnošću16.9.2026.
iPhone 18 Pro & Duo prvi pregled, najveće poboljšanje je “punjenje” i ovo…16.9.2026.
Vaš sljedeći odnos mogao bi imati trećeg člana jer Twoo uvodi umjetnu inteligenciju između dvoje ljudi15.9.2026.
19.98万元起，吉利银河战舰700开启预售，最高1129匹马力，还有三电机四驱
Od 199.800 juana, Geely Galaxy Battleship 700 počinje s prednarudžbom, maksimalno 1129 konjskih snaga, s tri motora i pogonom na sva četiri kotača15.9.2026.
