Segment velikih obiteljskih vozila s šest sjedala u cijenovnom razredu oko 200.000 yuana dobio je još jednog predstavnika s kompletnim Huaweijevim paketom tehnologije.
Dana 23. srpnja službeno je predstavljen Dongfeng Yipai M8. Model dolazi u pet inačica po preporučenim maloprodajnim cijenama od 179.800 do 219.800 yuana, uz vremenski ograničenu cijenu zamjene od 169.800 do 209.800 yuana. Za kupce koji su prešli s male na veliku rezervaciju dostupna je i posebna cijena od 165.800 yuana. Cijene pojedinih inačica su sljedeće:
- 300 Core Qiankun Edition: 179.800 yuana, ograničena cijena zamjene 169.800 yuana
- 300 Pro Qiankun Edition: 193.800 yuana, ograničena cijena zamjene 183.800 yuana
- 300 Max Qiankun Edition: 213.800 yuana, ograničena cijena zamjene 203.800 yuana
- 600 Pro Qiankun Edition: 199.800 yuana, ograničena cijena zamjene 189.800 yuana
- 600 Max Qiankun Edition: 219.800 yuana, ograničena cijena zamjene 209.800 yuana
Sve pet inačica u nazivu nose oznaku „Qiankun Edition”. Yipai nije krenuo uobičajenim putem — da Huaweijev sustav autonomne vožnje rezervira samo za skuplje verzije, a jeftinijima snizi cijenu. Umjesto toga, Huawei Qiankun postaje središnji identitet čitave serije M8.
Kada Huawei Qiankun postaje glavna odrednica modela
Dongfeng je ponudu Yipai M8 sažeo u formulu „Huapai 666 zlatni standard”: prva šestica označava šest komponenti Huawei Qiankun paketa, druga šest sjedala, a treća električni doseg od 600 km u čisto električnom načinu rada, odnosno 300 km u produženom načinu rada.
Treba priznati da je formula s tri šestice izvrsna za prezentaciju na konferenciji — u prijevodu na obično, radi se o pametnoj tehnologiji, obiteljskoj funkcionalnosti i pogonskim karakteristikama. Yipai je na predstavljanju naglasio da je svaki od tih segmenata na vrhu klase u ovom cjenovnom razredu.
„Šest komponenti Huawei Qiankun paketa” na Yipai M8 obuhvaća: Huawei Qiankun ADS 5 Pro, HarmonySpace 5.2 kokpit, Qiankun Car Cloud, Qiankun Car Control, Whale Fin komunikacijski sustav i HUAWEI SOUND. ADS 5 Pro opremljen je Limera lasersko-vizualnim senzorom i 27 senzorskih jedinica, a pokriva asistenciju vožnje na autocestama, u gradskim uvjetima i zatvorenim prostorima, kao i različite scenarije parkiranja. Huawei Limera opisuje kao sustav „jedne leće, dva načina rada” — laserski radar i kamera smješteni su u isti optički put, što omogućuje istovremeno praćenje istih objekata objema tehnologijama i rješava problem njihovog međusobnog usklađivanja.
Preostalih pet komponenti brine se o iskustvu unutar vozila. HarmonySpace kokpit zadužen je za glasovnu kontrolu, višestruke zaslone i povezivanje uređaja. Qiankun Car Cloud nudi digitalni ključ, daljinski nadzor, OTA ažuriranja i dijagnostiku vozila. Qiankun Car Control osigurava suradnju između infotainment sustava i hardvera vozila. Whale Fin komunikacijski sustav poboljšava mrežnu vezu u podzemnim garažama, tunelima i ostalim mjestima sa slabim signalom. HUAWEI SOUND pak s 21 zvučnikom i 7.1.4-kanalnim sustavom brine o zvučnom doživljaju u kabini. Trenutačno su u sklopu vremenski ograničenih pogodnosti uključeni paket naprednih ADS funkcija uz subvenciju te HUAWEI SOUND u vrijednosti 15.800 yuana.
Uz Huaweijev šesteročlani paket, Yipai M8 je u svemu ostalom sasvim konvencionalno obiteljsko vozilo s šest sjedala.
Dimenzije vozila iznose 5020×1975×1733 mm uz međuosovinski razmak od 3025 mm, a dostupno je isključivo u konfiguraciji sa šest sjedala. Čisto električna verzija temelji se na 800V arhitekturi s baterijom CATL kapaciteta 77,38 kWh i dosegom od 600 km prema CLTC normi. Verzija s produženim dosegom dolazi s baterijom od 45,66 kWh, čisto električnim dosegom od 300 km i ukupnim dosegom od 1.281 km prema CLTC normi. Obje verzije podržavaju 4C brzo punjenje — punjenje od 30% do 80% traje 15,5 minuta za čisto električnu, odnosno 14,3 minute za verziju s produženim dosegom. Vozilo je opremljeno i EDC amortizatorima s promjenjivim prigušenjem, a polumjer okretanja od 5,6 m nastoji olakšati upravljanje ovim krupnim vozilom.
U unutrašnjosti posebno se ističu dva sjedala u drugom redu tipa „business class” s nultom gravitacijom, koja nude 20-smjerno električno podešavanje, ventilaciju, grijanje i masažu na deset točaka. Rashladna/grijaća kutija volumena 8,8 L s dvosmjernim otvaranjem regulira temperaturu u rasponu od -6°C do 50°C, a tu je i zabavni zaslon od 17,3 inča za stražnje putnike. Ukupni prtljažni prostor sprijeda i straga iznosi 1.831 L.
Yipai M8 teško je zamjeriti bilo što konkretno. Zrelim Huaweijevim rješenjima podiže razinu prepoznatljivosti u segmentu pametnih automobila, a šest sjedala, bogata oprema za udobnost i dva pogonska sustava zaokružuju ga u svestrano obiteljsko vozilo bez izrazitih slabosti.
No gotovo identičan automobil Dongfeng već ima u svojoj ponudi.
Tržište velikih šerosjednih vozila sve je pretrpanije
Usporede li se Yipai M8 i Yipai 008, dvije su si međusobno bliske i po imenu i po konceptu. Yipai 008 mjeri 5002×1972×1732 mm — razlika u dimenzijama svodi se na dvoznamenkaste vrijednosti u milimetrima — a međuosovinski razmak od 3025 mm identičan je kao na M8. Oba modela nude čisto električni i hibridni pogon s produženim dosegom.
Yipai 008 dostupan je u konfiguracijama s pet i šest sjedala, s početnim cijenama od 159.900, odnosno 188.600 yuana, što ga već dovodi u izravno cjenovno preklapanje s M8.
M8 donosi sveobuhvatniji Huawei Qiankun paket, čisto električni doseg od 300 km u produženom načinu rada, 4C brzo punjenje i unaprijeđenu opremu za udobnost u drugom i trećem redu sjedala. Posebno se ističe punjenje čisto električne verzije od 30% do 80% — na M8 traje 15,5 minuta, nasuprot 28 minuta na modelu 008. Yipai 008 ostaje usmjeren na kupce kojima je prioritet prostrana kabina s pet sjedala, dok M8 nudi isključivo šest sjedala i nastoji se pozicionirati više u rangu zahvaljujući Huaweijevoj tehnologiji i luksuznoj opremi. Gledajući dimenzije, međuosovinski razmak i pogonske opcije, M8 djeluje kao nadograđena, Huaweijevim sustavima obogaćena i luksuzno opremljena verzija modela 008.
U određenom smislu, Yipai M8 svog prvog konkurenta ima u vlastitom showroomu — no uz podršku Huawei Qiankun sustava, M8 će vrlo vjerojatno preuzeti ulogu koju je dosad imao Yipai 008.
Izvana, Yipai M8 suočava se s nizom sličnih konkurenata. Primjerice, Huajing S — zajednički projekt SAIC-GM-Wulinga i Huawei Qiankuna — već je na tržištu kao „veliki šerosjedni obiteljski automobil s Huawei Qiankun paketom u razredu od 150.000 yuana”, s preporučenim cijenama od 159.800 do 203.800 yuana, što ga čini jeftinijim od M8 u startnoj točki.
Huajing S u svim inačicama koristi plug-in hibridni pogon, a top verzija nudi pogon na sva četiri kotača. Dimenzijama je nešto veći od M8, a opremljen je Qiankun ADS Pro Enhanced, HarmonySpace 5 kokpitom i Qiankun Car Cloudom, uz najavljenu nadogradnju na ADS 5 Pro putem OTA ažuriranja. Dva modela nude različite kompromise: Huajing S privlači obiteljske kupce nižom cijenom, većim gabaritima i plug-in hibridnim pogonom na sva četiri kotača, dok M8 ima nešto skromnije dimenzije, nudi i čisto električni i hibridni pogon s produženim dosegom te isporučuje ADS 5 Pro već pri preuzimanju vozila.
Isti marketinški pojam „kompletan Huaweijev paket” danas pokriva sve više različitih modela, no Yipai M8 i dalje prednjači po dubini integracije Huawei Qiankun sustava.
To je ujedno i odraz stanja na tržištu velikih šerosjednih vozila u razredu oko 200.000 yuana — bogat izbor modela, široka pokrivenost pametnim tehnologijama, ali bez velikih razlika u ključnoj opremi, dok se utrka u naoružavanju neprestano intenzivira. Sagledamo li širu sliku, modeli poput Leapmotor C16 s početnom cijenom od 145.800 yuana i Galaxy M9 od 183.800 yuana bore se za iste kupce u istom cjenovnom pojasu. Potrošači su zatrpani izborom, a proizvođači jedni drugima gaze po petama.
Oslanjanje na Huawei Qiankun tehnologiju i već izgrađenu reputaciju tog brenda svakako je jaka karta u rukama Yipai M8. No sama prisutnost Huawei Qiankun sustava više nije dovoljna za poseban identitet na tržištu — pa makar M8 i bio „potpuno opremljen”, to mu donosi tek ulaznicu u igru. Na kraju krajeva, sve će se svesti na omjer iskustva i cijene.
Segment velikih šerosjednih vozila oko 200.000 yuana nekoć je bio tržišna niša koja je čekala da je netko popuni. Danas je sve gušći od međusobno sličnih modela. Bitka koju Yipai M8 mora voditi nije nimalo jednostavna.
Izvor: Ifanr
Povezani članci
Što ako je prvi utjelovljeni AI kojeg sretnete borbeni robot?31.8.2026.
Jedan SUV, trebao bi da stane u njega život mladih ljudi koji se još nije dogodio31.8.2026.
Sklopivi iPhone nikada ne bi trebao imati stylus | Čvrsta filozofija31.8.2026.
Kineska tvrtka za prostornu inteligenciju Manycore lansira Lux3D i započinje testiranje svjetskog modela30.8.2026.
