Iz izdanja Car and Drivera za kolovoz 1991.
BMW se kupuje iz dva razloga. Prvo, zbog profinjenih voznih karakteristika. Drugo, zbog impresivnog izgleda, imidža i onog malog propelerskog znaka na poklopcu motora. Mi volimo BMW-e koji nude puno onog prvog. No novi kabriolet 318i, koji se pojavio za modelsku godinu 1991., zaostaje upravo po pitanju profinjenosti – pa zaključujemo da je njegova prava svrha onaj drugi razlog.
Kabriolet 318i mehanički je identičan BMW-ovom dvovratnom sedanu 318is. Oba modela koriste četverocilindarski dvobregastični motor snage 134 KS i petostupanjski ručni mjenjač – automatski nije dostupan. Kabriolet je teži za više od 250 funti, što je posljedica dodatnog ojačanja šasije i dviju vrlo debelih greda koje prolaze duž pragova vrata cijelom dužinom putničkog prostora.
Kabriolet 318i košta 29.060 dolara, što je gotovo 7.000 dolara više od dvovratnog sedana 318is. Do 60 mph sporiji je za čitavu sekundu – treba mu 9,7 sekundi. Zaostaje i na četvrtini milje, za gotovo cijelu sekundu. Ipak, nije nikakva kornjača – ubrzava otprilike jednako brzo kao Honda Accord.
Performanse i odziv motora 318i su dobri. Motor od 1,8 litara začuđujuće je gladak u radu i stalno vas poziva da ga vrtite sve do crvene zone prije svakog mijenjanja. BMW je pet prijenosnih omjera savršeno rasporedio upravo za takav način vožnje. Snaga teče bez prekida od starta pa sve do maksimalne brzine.
Naš testni automobil držao se ceste jednako dobro kao i hardtop 318is koji smo testirali prošlog rujna, no osjećaj za volanom između ta dva modela znatno se razlikuje. Dok hardtop u zavojima djeluje čvrsto i precizno, kabriolet se ljulja i uvija. Čim podloga postane zahtjevnija, stražnji kraj šalje valove podrhtavanja prema naprijed. Upravo ta osobina ruši mit o BMW-ovoj profinjenosti – nedostaje nam ugodnija vožnja hardtopa. Iznenađuje to tim više što BMW-ova nova tvornica u Wackersdorfu kabriolete gradi od temelja kao kabriolete, a ne tako da sedanima jednostavno odreže krov. Takav pristup obično rezultira krutijom šasijom.
Buka vjetra s otvorenim krovom prihvatljivo je niska, a standardni šesterozučni stereo sustav spada među bolje u klasi. Međutim, s podignutim nepostavljenim krovom, normalan razgovor odjekuje unutar kabine.
Kao i 318is, četverocilindarski kabriolet zamišljen je kao ulazni BMW. Sukladno tome, sklopivi krov ručno je upravljan, a da biste ga spustili ili podigli, morate izaći iz automobila. Spuštanje krova je jednostavno, a složen krov uredno se skriva ispod elegantnog tvrdog poklopca. Podizanje krova, međutim, zadovoljstvo je samo ako ste ovaj kabriolet kupili zbog drugog razloga. Tkanina krova usklađena je s bojom karoserije i privlači mnoge poglede.
Za otprilike 7.500 dolara više možete dobiti šesterocilindarski kabriolet 325i s električnim krovom. U ovom cjenovnom razredu ta dodatna udobnost vrijedi svake pare. Očito to misli i BMW, jer planira prodati dvostruko više šestercilindričnih kabrioleta s električnim krovom nego četverocilindričnih 318i kabrioleta.
Posao s imidžom cvjeta – šteta što isto ne možemo reći i za profinjene vozne karakteristike.
Specifikacije
Specifikacije
1991 BMW 318i
Tip vozila: prednji motor, pogon na stražnje kotače, 4 sjedala, dvovratni kabriolet
CIJENA
Osnovna/Testirana: $29.060/$30.286
MOTOR
DOHC 16-ventilski redni 4-cilindarski, željezni blok i aluminijska glava, ubrizgavanje goriva u usisne kanale
Obujam: 110 in3, 1796 cm3
Snaga: 134 KS @ 6000 o/min
MJENJAČ
5-stupanjski ručni
DIMENZIJE
Međuosovinski razmak: 101,2 in
Duljina: 170,2 in
Masa: 2910 lb
C/D REZULTATI TESTIRANJA
0–60 mph: 9,7 s
1/4 milje: 17,2 s @ 81 mph
0–100 mph: 29,5 s
Pokretni start, 5–60 mph: 10,9 s
Maksimalna brzina: 119 mph
Kočenje, 70–0 mph: 192 ft
Bočna sila, skidpad 300 ft: 0,80 g
C/D POTROŠNJA GORIVA
Izmjerena: 25 mpg
EPA POTROŠNJA GORIVA
Grad: 21 mpg
C/D METODOLOGIJA TESTIRANJA
Izvor: Car and Driver
Povezani članci
Usporedni test: BMW iX3 2027. vs. Mercedes-Benz GLC40028.10.2026.
2027 Jeep Gladiator gubi osnovni model, dodaje opciju guma od 35 inča27.10.2026.
Mitsubishi Outlander postaje grublji s izdanjem Diamond Trail 2028. godine26.10.2026.
1981 Toyota Celica Supra na BaT-u: Suprina priča počinje ovdje25.10.2026.
