Navečer 7. rujna održana je Xiaomijeva jesenska prezentacija novih proizvoda. Na tržište su stigla četiri nova modela serije Xiaomi Pengcheng: N70 Pro, N70 Max, N90 Max i N90 Max Explorer Edition, po cijenama od 209.900, 239.900, 269.900 i 299.900 juana. Uz automobile, Xiaomi je predstavio i niz digitalnih noviteta, uključujući Xiaomi 18 Fold i Xiaomi Pad 9 Pro Max.
No zvijezda večeri bio je nedvojbeno N90 Max Explorer Edition.
Već prije početka prezentacije, Lei Jun zamijenio je profilnu fotografiju na društvenim mrežama snimkom sebe u gornjem prostoru N90 Max Explorer Editiona, a službena najava vrtjela se oko tajanstvene „sobice” koja se iznenada pojavila na krovu automobila. Intriga je trajala do samog kraja – i tek je večeras taj najmaštovitiji Xiaomijev automobil do sada u potpunosti otkriven javnosti.
Proizvod koji zaslužuje naziv „Explorer Edition”
Baš kao što Apple čuva „One More Thing” za posebne prilike, Xiaomi naziv „Explorer Edition” koristi iznimno rijetko – i svaki put kada se pojavi, označava nešto doista nesvakidašnje. Godine 2018. Xiaomi 8 Transparent Explorer Edition impresionirao je prozirnim stražnjim poklopcem kao vizijom vrhunskog pametnog telefona. S N90 Max Explorer Editionom ta je vizija doslovno porasla – sve do krova automobila.
Pogledajmo ukratko što ovaj automobil nudi. N90 Max Explorer Edition temelji se na N90 Maxu, ali umjesto sedam mjesta donosi prostraniji raspored za pet putnika. Standardna oprema uključuje električno podizni krovni prostor i stražnja sjedala koja se jednim pritiskom pretvaraju u ležaj – čime nastaje konfiguracija s „dva kreveta na kat”. Tu su još i pod od aluminijske legure s uzorkom drva, trorazinsko grijanje poda, ugradbeni ormarić, električna pametna vrata i hladnjak s neovisnim kompresorom. Uz doplatu je dostupan i projekcijski sustav s golemim 30-inčnim platnom i projektorom od 650 lumena prilagođenim za ugradnju u automobil.
Da, automobil je tu samo kao izgovor – N90 Max Explorer Edition zapravo je luksuzni pokretni stan s dvije prostorije.
Posebnu pažnju zaslužuje mehanizam podiznog krova. Sklopivi krov izrađen je u boji karoserije i u složenom stanju povećava visinu vozila za svega 100 mm, pa ukupna visina iznosi 1.925 mm uz koeficijent otpora zraka od 0,245. To znači da automobil bez problema prolazi kroz podzemne garaže s ograničenjem visine od 2 metra, a sustav aktivno upozorava vozača na prepreke s ograničenjem visine. Svakodnevna vožnja time praktički nije ugrožena.
Još važnije – krovni prostor dio je tvornički homologirane konstrukcije, pa ga nije potrebno skidati pri godišnjem tehničkom pregledu.
Tvornička izvedba donosi i sveobuhvatnu sigurnosnu provjeru. Mehanizam podiznog krova opremljen je s 19 sigurnosnih zaštita i prošao je 10.000 ciklusa otvaranja i zatvaranja. Klizni središnji naslon i nasloni prednjih sjedala izdržali su 12.000 ciklusa gaženja, a cijeli automobil prošao je test prevrtanja pri brzini od 44,7 km/h – Xiaomi tvrdi da krovni prostor pritom nije otpao niti se vidljivo deformirao. Krovni prostor također je zaštićen od prodora vode u hitnim situacijama, otporan je na vjetar jačine 7 Beaufortovih stupnjeva i ima zaštitu od udara groma.
Kada se krov podigne, N90 Max Explorer Edition dobiva dva odvojena prostora, a maksimalna unutarnja visina doseže 2,29 m – dovoljno da odrasla osoba stoji uspravno, presvuče se ili slobodno hoda. Gornji prostor ima dimenzije 2.110 × 985 mm, površinu od oko 2 m² i nosivost od 200 kg. Pet mrežastih panela osigurava oko 1,7 m² površine za prirodno osvjetljenje, a prednji panel može se potpuno otvoriti.
Detalji su brižljivo razrađeni. Gornji prostor opremljen je stropnom rasvjetom, dva otvora klimatizacije, USB-C priključkom od 18 W, policama za odlaganje i magnetskim točkama za pričvršćivanje, a klimatizacija je zajednička s donjim prostorom.
Donji prostor više nalikuje dnevnoj sobi. Stražnja sjedala podijeljena su u omjeru 4:6 i jednim pritiskom električno se rasklapaju u krevet dimenzija 1,87 × 1,24 m, s ventilacijom i grijanjem – bez potrebe za rastavljanjem ili dodavanjem madraca.
Lijevo i desno sjedalo mogu se neovisno pretvoriti u ležaj: dok je jedna strana spuštena, druga i dalje može poslužiti za rad ili objedovanje uz klizni stolić. Uz krevet se nalaze prigušena noćna lampica, utičnice od 220 V i 12 V, magnetski priključci i ugradbeni ormarić s tri pretinca, od kojih svaki ima vlastitu rasvjetu. Tu je i 11,5-inčno ogledalo s prstenastim difuznim osvjetljenjem.
Na prezentaciji je Lei Jun predložio nekoliko scenarija korištenja: N90 Max Explorer Edition može poslužiti kao mobilni studio, promatračnica, privremena šminkaonaica ili praktična baza za kampiranje. Nakon zaustavljanja, krov se podiže i krevet se rasklapa za otprilike 30 sekundi, a pri odlasku nema šatora za sklapanje ni madraca za savijanje. Prespavati jednu ili dvije noći u automobilu zaista nije nikakav problem.
Ako su konkurenti ostalih automobila uglavnom vozila iste klase, N90 Max Explorer Edition cilja na sasvim drugačiju publiku – možda čak i na goste koji bi inače odsjeli u hotelima poput Full Seasona ili Atourea.
Pengcheng: dom koji stane u automobil
Na tehnološkoj prezentaciji u srpnju Lei Jun već je detaljno predstavio N90 Max – veliki SUV za sedam putnika s ravnim podom, dugim kliznim tračnicama i rotirajućim sjedalima koji čine osnovu Pengchengove filozofije prostora.
Ovoga puta u središtu pozornosti bila je kompaktnija i pristupačnija serija N70.
Unutar N70 pod nogama se proteže potpuno ravni pod dužine 2,58 m s nagibom od svega 2,95°, čime se dobiva korisna površina od 4 m². Na podu je postavljeno pet kliznih tračnica, od kojih je najdulja 1,56 m, a stražnja sjedala mogu se električno pomicati u rasponu od 600 mm, što omogućuje slobodno preuređivanje sjedala i središnjeg naslona unutar kabine.
U standardnom položaju prostor za noge na stražnjim sjedalima iznosi 1.010 mm, a pomicanjem sjedala unatrag doseže se maksimalnih 1.410 mm – toliko da odrasla osoba može potpuno ispružiti noge, što je zaista rijetko u ovoj klasi vozila.
Klizni središnji naslon standardna je oprema cijele serije i može se pomicati između prednjih i stražnjih sjedala. U kombinaciji s tri vrste stolnih ploča i rotirajućim sjedalima, kabina se može preurediti za rad, objedovanje djece ili razgovor licem u lice – pri čemu maksimalna udaljenost između suprotnih sjedala iznosi 1.687 mm.
Prednja sjedala standardno dolaze s masažom na 16 točaka, no rotirajuća prednja sjedala i sjedala s nultom gravitacijom međusobno se isključuju.
N70 ima i iznimno impresivan prtljažnik, posebno u usporedbi s N90. Zahvaljujući konfiguraciji za pet putnika, prtljažnik u standardnom položaju prima 1.200 litara, a čak i kada su stražnja sjedala pomaknuta do kraja unatrag ostaje 662 litre. Kada se stražnja sjedala sklopе, maksimalni volumen doseže 2.425 litara – dovoljno za dječja kolica, kućne ljubimce, dječju opremu i kompletnu kampersku opremu.
Prije nego što je objavio cijenu N70, Lei Jun napomenuo je da su mnogi kupci željeli početnu cijenu ispod 200.000 juana, no da to trenutačno nije moguće zbog troškova proizvodnje, pa standardna verzija zasad nije u prodaji. Riječ „zasad” ostavlja otvorena vrata za buduće sniženje cijene – moguće je da ćemo N70 po nižoj cijeni vidjeti u nekom trenutku.
N70 Pro košta 209.900 juana, pokreće ga jednomotorni pogon od 210 kW, a ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 7,9 sekundi. N70 Max košta 239.900 juana, ima dvomotorni pogon na sva četiri kotača ukupne snage 310 kW i ubrzava do stotice za 5,5 sekundi. Oba modela imaju maksimalnu brzinu od 190 km/h.
Kako bi opravdao razliku od 30.000 juana, Lei Jun na licu mjesta ponudio je jednostavan zbrojni račun: dvomotorni pogon na sva četiri kotača, 154 km više CLTC dometa na čisti elektropogon, zračni ovjes, prigušivači s kontinuirano promjenjivim prigušenjem, 20-inčni HUD i zvučni sustav s 25 zvučnika.
N70 Pro opremljen je LFP baterijom kapaciteta 52 kWh proizvođača Xinwangda, s CLTC dosegom od 351 km na čisti elektropogon, ukupnim dosegom od 1.351 km i potrošnjom goriva od 5,7 l/100 km pri praznoj bateriji prema WLTC ciklusu. N70 Max dolazi s NCM baterijom kapaciteta 76 kWh proizvođača CALB, s CLTC dosegom od 505 km na čisti elektropogon i ukupnim dosegom od 1.461 km.
Punjenje od 20 % do 80 % traje 18, odnosno 15 minuta, a za 15 minuta može se nadopuniti 220, odnosno 310 km CLTC dometa. Veća baterija omogućuje da se gradska vožnja odvija pretežno na elektropogon, dok 1,5T produžni agregat preuzima ulogu rezerve na dugim putovanjima. Na prezentaciji je Lei Jun još jednom naglasio da Pengcheng podržava benzin Euro 92 i izrazio čuđenje zbog polemike koja je oko toga nastala na društvenim mrežama.
Što se tiče ovjesa, N70 koristi dvostruke poprečne ruke sprijeda i višeosovinski neovisni ovjes s H-rukom straga, s četiri hidraulična uloška po cijelom vozilu. Max verzija dodatno dobiva zračni ovjes i prigušivače s kontinuirano promjenjivim prigušenjem. Minimalni polumjer okretanja iznosi 5,67 m, službena kočna staza od 100 do 0 km/h je 38,25 m, a vozilo je opremljeno sustavom stabilnosti Bosch ESP 10.0 i pametnim pojačivačem kočenja Bosch DPB.
Što se tiče pametne opreme, N70 Pro i Max dijele isti hardver: cijela serija standardno dolazi s čipom za asistenciju pri vožnji NVIDIA DRIVE AGX Thor-U s računalnom snagom od 700 TOPS, LiDAR senzorom, 4D milimetarskim radarom, Xiaomijevim HAD sustavom za asistenciju pri vožnji i 25 sigurnosnih funkcija. Kabina je opremljena Snapdragon 8s treće generacije na 4 nm procesu, podržava dual 5G, Wi-Fi 7 i pet zaslona istovremeno, a Super Xiao Ai glasovni asistent pokriva 95 % funkcija upravljanja vozilom.
Vrijedi istaknuti i Smart Display 2. generacije koji se magnetski pričvršćuje iznad središnjeg zaslona. Kada se aktivira Xiao Ai, zaslonić se okreće prema osobi koja govori, podržava dodir, tapkanje, prikaz emojija i magnetske dodatke – i tako unosi malo života u inače urednu konzolu. Čini se da je NIO-ov NOMI napokon dobio susjeda koji mu može uzvratiti pogled.
Kada je riječ o sigurnosti, N70 ima karoseriju tipa „oklop-kavez” u kojoj visokočvrsti čelik i aluminijska legura čine 91,3 % konstrukcije, s 14 mjesta od Xiaomijevog superčelika od 2.200 MPa. Vozilo je opremljeno ugradbenim zaštitnim kavezom, jednodijelnim toplinski oblikovanim okvirom vrata, jednodijelnim toplinski oblikovanim prednjim okvirom poda i 9 zračnih jastuka. Maksimalna dubina gaženja vode iznosi 600 mm, a vozilo podržava nužno plutanje za izlazak iz vode, stabilizaciju pri eksploziji gume na 160 km/h i sporo kretanje s upaljenim svjetlima za opasnost.
Xiaomijev Dragon Armor paket baterije ima 18 slojeva strukturne zaštite i do 16 slojeva toplinske sigurnosne zaštite. Na prezentaciji je Kineski automobilski istraživački centar (CATARC) po narudžbi Xiaomija proveo seriju uzastopnih testova: NCM baterijski paket najprije je primio udarac od 500 J u dno, a zatim je prošao kroz gaženje vodom, vožnju uz pražnjenje, punjenje u podignutom stanju, punu napunjenost pri 55 °C i probijanje s dva čelična šiljka – i sve je prošao bez incidenata.
Jamstvo za pogonski sustav iznosi 8 godina ili 160.000 km. Xiaomi je uveo i novi „Plan sigurnog mira”: u slučaju spontanog zapaljenja zbog tvorničke greške na bateriji, kupac dobiva novi automobil iste konfiguracije; u slučaju požara baterije uzrokovanog sudarom ili oštećenjem podvozja, Xiaomi pokriva razliku između iznosa osiguranja i stvarne štete – uz napomenu da se primjena uvjetuje potpunim uvjetima usluge.
Na kraju se vraćamo na N90 Max. Njegova konačna cijena od 269.900 juana niža je za 30.000 juana od pretprodajne cijene. Ovaj model dolazi u rasporedu 2+2+3 za sedam putnika, s dvomotornim pogonom na sva četiri kotača ukupne snage 310 kW i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 5,9 sekundi. NCM baterija kapaciteta 76 kWh proizvođača CALB osigurava CLTC domet od 464 km na čisti elektropogon i ukupni domet od 1.705 km.
Na vozilu dužem od 5,2 m, najveće prepreke pri parkiranju često nisu na razini tla. Stoga N90 Max uz prednji LiDAR dobiva i stražnji solid-state LiDAR koji prepoznaje nagibe iza vozila, viseće protupožarne ormare i cijevi na stropu podzemnih garaža – nadopunjujući informacije koje kamere lako propuste na određenim visinama i udaljenostima.
Standardna oprema N90 Maxa uključuje zračni ovjes, prigušivače s kontinuirano promjenjivim prigušenjem, 21-inčne naplatke, Bridgestonove tihe gume, zvučni sustav s 25 zvučnika, 12 zračnih jastuka i aktivni pretezač pojasa za vozača. Strukturu putničke kabine čine superčelik od 2.200 MPa na 16 mjesta, 2,5 m ugradbenog zaštitnog kaveza i jednodijelni toplinski oblikovani okvir vrata koji prolazi kroz sva tri reda sjedala u dužini od 3,3 m – a Xiaomi navodi da krov podnosi opterećenje od 14 tona.
Serija N70 u konfiguraciji za pet putnika Leijev je odgovor na potrebe malih obitelji, dok N90 Max ostaje sveobuhvatniji izbor unutar Pengcheng serije za prijevoz sedam putnika, poslovne potrebe i putovanja s velikom obitelji.
Xiaomi 18 Fold – od 10.999 juana
Uz automobile, Xiaomi je večeras predstavio i drugi veliki adut – Xiaomi 18 Fold, prvi pametni telefon s čipom Xuanjie O3. Novi Xiaomi 18 Fold definiran je kao „srednje presavijeni” model i dostupan je u četiri standardne verzije:
- 12 GB + 256 GB – 10.999 juana
- 12 GB + 512 GB – 11.999 juana
- 16 GB + 512 GB – 12.999 juana
- 16 GB + 1 TB – 14.999 juana
Posebno keramičko izdanje dostupno je isključivo u konfiguraciji 16 GB + 1 TB po cijeni od 15.999 juana, u ograničenoj nakladi od 1.500 primjeraka. Cijela serija dolazi u prodaju 10. rujna u 10:00 sati, a kupci koji kupe u prvom tjednu dobivaju godišnju zaštitu za oba zaslona. Verzije s 16 GB + 1 TB koriste LPDDR6 memoriju, dok ostale verzije dolaze s LPDDR5X.
Xiaomi 18 Fold u sklopljenom stanju mjeri 117,8 × 83,6 × 10,68 mm, a razvijen 163,8 × 117,8 × 5,02 mm, uz težinu od 219 grama. Lei Jun objasnio je omjer zaslona uz pomoć lista papira formata A4: i A4 i A5 imaju omjer stranica √2:1, a isti omjer primjenjuje se na 5,38-inčni vanjski i 7,58-inčni unutarnji zaslon Xiaomija 18 Fold.
Taj omjer omogućuje da vanjski zaslon preuzme sve standardne funkcije, dok razvijeni unutarnji zaslon posebno dobro odgovara radu s dokumentima, gledanju videozapisa i višezadaćnom radu. WPS koristi jezgru za tablete, aplikacije poput CapCuta Pro prilagođene su širem zaslonu, a sustav podržava prikaz s dva, tri ili čak šest prozora istovremeno.
Xiaomi 18 Fold opremljen je baterijom od 6.000 mAh s podrškom za žično punjenje od 67 W i bežično od 50 W. Fotografski sustav uključuje glavni objektiv od 200 megapiksela, periskopu teleobjektiv od 50 megapiksela i ultraširokokutni objektiv od 17 mm. Glavni senzor je Samsung HP5 veličine 1/1,56 inča, a teleobjektiv koristi obrnutu periskopu konstrukciju s izvornom žarišnom duljinom od 80 mm i podrškom za optički zum do 160 mm unutar senzora. Veliki vanjski zaslon može poslužiti i kao tražilo.
Unutarnji zaslon ima dvostruku strukturu od UTG stakla debljine 50 μm i 30 μm, uz novu generaciju zglobnog mehanizma. Prema Xiaomijevim podacima, kombinacija dvostrukog UTG stakla i organskog tankog filma povećava otpornost unutarnjeg zaslona na udarce za 258 % u usporedbi s prethodnom generacijom, a prosječna dubina nabora ograničena je na ispod 30 μm. Vanjski zaslon prekriven je Dragon Crystal Glass 3.0, dok keramičko posebno izdanje ima stražnji poklopac od ružičastog silicijevog nitrida koji prolazi kroz 40 faza obrade u trajanju od 45 dana – a unatoč tome težina ostaje 219 grama.
Na istoj prezentaciji predstavljen je i Xiaomi Pad 9 Pro Max po početnoj cijeni od 4.799 juana, odnosno 4.299 juana uz državnu subvenciju, dok verzija s nano mat zaslonom košta 300 juana više za odgovarajući kapacitet pohrane. Ovaj tablet ima 13,3-inčni zaslon rezolucije 3,4K, debljinu od 5,67 mm, težinu od 645 g, ugrađenu bateriju od 12.000 mAh i isti čip Xuanjie O3.
Da večeras nije bilo novih Pengcheng automobila, Xiaomi 18 Fold bio bi nesumnjiva zvijezda prezentacije. No nakon što su na pozornicu stupila četiri nova modela, Xiaomijev pristup prostoru unutar automobila ipak je privukao više pozornosti.
Xiaomi je postavio novo mjerilo za obiteljske SUV-ove: dimenzije karoserije određuju ukupnu količinu prostora, a prilagodljivost određuje kako se taj prostor koristi. Nova runda redefiniranja proizvoda oko koncepta prostora tek predstoji.
Lei Jun završio je cijelu prezentaciju riječima „Vidimo se na cesti.” Te su riječi bile upućene Pengchengu, budućim vlasnicima – ali i svim ostalim konkurentima na istoj stazi.
Izvor: Ifanr
Povezani članci
Upravo sutra! Appleov preklopni telefon pokreće najjaču valnu objavu novih uređaja u povijesti8.9.2026.
Bolji modeli nisu dovoljni: Kineska utrka u umjetnoj inteligenciji okreće se prema troškovima, proizvodima i korisnicima koji plaćaju7.9.2026.
DeepSeek, Qianwen, Zhipu redom se pojavljuju, PC proizvođači su konačno čekali njihovu municiju7.9.2026.
Huawei HarmonyOS 7 konferencija za predstavljanje – potpuni pregled: tri preklapanja, široki ravni uređaji su stigli, gustoća informacija je toliko velika da zapanjuje7.9.2026.
