Razgovor s Lin Jieom iz Geely-ja: “Zeekr ide gore, Lynk & Co ide šire”, Lynk & Co je pronašao smjer “širenja”

Nakon spajanja brendova Zeekr i Lynk & Co, najčešće spominjana formula unutar Geely Automobile Grupe glasi: „Zeekr ide gore, Lynk & Co ide šire.”

„Ići gore” relativno je lako razumjeti. Zeekrov zadatak je osvajanje premijumskog i luksuznog tržišnog segmenta – modelima poput 9X i 009 nastoji privući kupce koji su tradicionalno birali etablirane luksuzne marke. No što točno znači da Lynk & Co ide „šire” – to je dugo ostajalo pomalo maglovito. Pokriva li više vrsta pogona, ulazi li u nove cjenovne razrede ili lansira više modela?

Nakon što je Lynk & Co 07GT stigao na tržište, u razgovoru s Lin Jieom, višim potpredsjednikom Geely Automobile Grupe i generalnim direktorom prodajne kompanije Lynk & Co, značenje pojma „ići šire” počelo se jasno ocrtavati.

Za Lynk & Co, koji je osnovan 2016. i koji 2026. ulazi u novo desetljeće, naglasak pojma „šire” postupno se premješta – od pukog povećanja obujma prema izgradnji prepoznatljive različitosti.

Povratak u grupu: najprije eliminirati „beskorisno natjecanje” iznutra

Da bismo razumjeli što za Lynk & Co znači „ići šire”, moramo se najprije osvrnuti na njegovo reintegriranje u Geely grupu.

Posljednjih nekoliko godina kinesko automobilsko tržište prešlo je iz faze rasta u fazu zasićenja. Brendova je i dalje mnogo, no preklapanja u cijenama, tehnologiji, prodajnim kanalima i modelima sve su izraženija. Za grupe koje posjeduju više automobilskih marki, osim vanjskog pritiska konkurencije, i interno dupliciranje resursa ozbiljno narušava učinkovitost.

Lin Jie u razgovoru je dao svoju ocjenu fenomena „unutarnjeg iscrpljivanja”:

Pravo iscrpljivanje u industriji zapravo je beskorisno natjecanje unutar vlastitog sustava.

Istaknuo je da je povratak Lynk & Co-a u okvire Geely grupe bio potez temeljen na pravovremenom čitanju tržišnih i industrijskih trendova. Geely, Lynk & Co i Zeekr moraju koordinirano djelovati u različitim pozicioniranjima i tržišnim nišama, smanjujući dvostruka ulaganja i unutarnje trošenje. Ta reorganizacija smatra se i ključnom pripremom Lynk & Co-a za preživljavanje industrijskih ciklusa.

Redefiniranjem organizacijskih odnosa podjela uloga između triju brendova postala je znatno jasnija.

Zeekr preuzima zadatak „odlaska gore” i ulaska u viši luksuzni segment; Geely nastavlja pokrivati masovno tržište; a Lynk & Co između ta dva pola treba pronaći vlastiti prostor – prostor osobnosti, sportskog karaktera i prepoznatljivosti.

Lin Jie strategiju „širenja” Lynk & Co-a sažeo je u dvije dimenzije:

Prva je širina energetskog spektra. Pokrivamo benzinske, hibridne i čisto električne modele – naš raspon pogonskih rješenja najsveobuhvatniji je na tržištu. Druga je širina kategorija proizvoda. Od ulaznih modela do flagship serije 900 – sve je pokriveno. U budućnosti Lynk & Co ulazi i u nove kategorije te će razvijati modele namijenjene specifičnim ukusima i individualnim preferencijama.

Istovremeno je naglasio da tržištu ne nedostaju generički proizvodi – ono što je zaista rijetko jesu „proizvodi s karakterom i dušom”:

Bez obzira na to koliko se širimo, jedno se neće promijeniti: Lynk & Co će ostati vjeran svom individualnom i sportskom dizajnerskom identitetu i neće praviti osrednje automobile.

Lin Jie je iskreno priznao i da Lynk & Co u proteklim godinama nije bio dovoljno inovativan. Nakon povratka u Geely grupu, smjer je jasniji: iskoristiti platforme, tehnologiju i ekonomiju razmjera grupe te više resursa usmjeriti prema izgradnji brendovske različitosti.

Razvoj automobilskih modela dugotrajan je i skup proces. Individualizirani model obično ne dostiže prodajne brojke mainstream SUV-a. Razvijati za njega potpuno novu platformu, pogonski sustav i sustav digitalne kabine od nule teško je komercijalno opravdati.

No unutar Geely grupe, Lynk & Co može koristiti zajedničke arhitekture, pogonske tehnologije, digitalne kabine i sustave za pomoć pri vožnji – i tako glavninu troškova usmjeriti prema dizajnu, podešavanju ovjesa i definiranju proizvoda.

Lin Jie to ovako objašnjava:

Recimo da razvijamo individualizirani model. Dizajn je možda vrlo upečatljiv i poseban, ali golema većina temeljnih tehnologija preuzeta je iz zajedničke arhitekture grupe – ne gradimo sve od nule na potpuno novoj platformi.

Lynk & Co 07GT upravo je takav model. U cjenovnom razredu od 15.000 do 20.000 eura gotovo je jedini hibridni karavan – dok su karavani koji su trenutačno u porastu uglavnom čisto električni modeli iznad 20.000 eura. 07GT zauzima iznimno specifičnu poziciju na tržištu, uz relativno pristupačnu cijenu i solidnu razinu opremljenosti.

Od 07GT nadalje: „širenje” počinje od kategorija

07GT je prvi reprezentativni model koji utjelovljuje Lynk & Co-ovu strategiju „širenja”.

Gledano po tržišnom udjelu, karavani još uvijek nisu mainstream kategorija na kineskom tržištu. No ove godine njihova popularnost i broj dostupnih modela vidljivo rastu. Nakon što su SUV-ovi postali gotovo nerazlučivi jedni od drugih, proizvođači počinju tražiti nove forme koje spajaju prostornost, estetiku i vozačko iskustvo.

Zhou Xuan, izvršni potpredsjednik prodajne kompanije Lynk & Co, u razgovoru je istaknuo da je rast tržišta karavana u prvoj polovici godine bio gotovo pet puta brži od prosjeka segmenta – cijelo tržište ubrzano se širi.
Lynk & Co-ova prilika još je preciznije locirana u cjenovni razred od 15.000 do 20.000 eura. Rekao je:

U tom cjenovnom razredu rast karavana dosad se uglavnom odvijao u segmentu čisto električnih modela iznad 20.000 eura. Što se tiče plug-in hibridnih karavana u tom rasponu, 07GT je trenutno jedini izbor – bez izravne konkurencije. Tržišna pozicija iznimno je rijetka.

Ta tržišna procjena odredila je temeljnu kombinaciju karakteristika modela 07GT: karavanski oblik karoserije, plug-in hibridni pogon, relativno pristupačna cijena i GT pozicioniranje s naglaskom na vozačku dinamiku.

Prema Zhou Xuanovoj analizi, ključne prednosti 07GT-a mogu se sažeti u tri točke: segment je u rastu, model nema izrazitih slabosti, a prodajni kanali odgovaraju ciljanoj skupini kupaca.

07GT na kraju nije dobio tradicionalni naziv „karavan” ili „shooting brake”, već oznaku GT.

To odražava i redefiniranje brendovskih granica unutar Lynk & Co-a.

Tradicionalni karavani obično naglašavaju obiteljsku upotrebu, slobodno vrijeme i nosivost; shooting brake već je prepoznatljiva Zeekrova kategorija. Lynk & Co oznakom GT želi istaknuti vozačku dinamiku i sportske performanse. Zhou Xuan kaže:

Naš cilj je napraviti karavan koji se najljepše vozi – pa se razvoj mora fokusirati na upravljanje i performanse. Tu leži razlika između Lynk & Co-ovog karavana i svih ostalih. Zeekr je već opće priznat kao kralj shooting brakea, a naš model stavlja naglasak na vozačku dinamiku – to je drugačiji pristup, pa smo i pozicioniranje i naziv jasno razgraničili.

Unutar iste grupe, Zeekr i Lynk & Co počinju aktivno izbjegavati isti narativ o proizvodu. Zeekrov shooting brake više je usmjeren prema luksuzu, čistoj elektromobilnosti i visokim performansama, dok Lynk & Co-ov GT naglašava mladenačku energiju, sportski karakter i relativno dostupnu cijenu.

Podaci iz pretprodaje u određenoj mjeri potvrđuju ispravnost tog pozicioniranja.

Udio narudžbi za verziju 07GT-a s pogonom na sve kotače premašio je 50 posto, dok je taj udio kod dosadašnjih Lynk & Co modela obično iznosio 20 do 30 posto. Među prvim kupcima muškarci čine više od 80 posto, a dobna skupina od 30 do 35 godina najzastupljenija je; uglavnom su to samci ili parovi bez djece. Više od 90 posto kupaca navelo je aktivnosti na otvorenom kao ključni scenarij korištenja vozila.

Oni još nemaju teških obiteljskih obveza vezanih uz prostor, a osjetljiviji su na izgled, snagu motora i ugodu vožnje. Možda zaista redovito voze bicikl, kampiraju i putuju automobilom – a možda samo žele vozilo koje simbolizira takav životni stil.

Karavan ovdje preuzima dvostruku ulogu: s jedne strane nudi veći prtljažni prostor od limuzine, a s druge izbjegava tromosti koja je tipična za SUV-ove.

Fu Minxiao, direktorica marketinga modela u prodajnoj kompaniji Lynk & Co, prednosti 07GT-a sažela je ovako:

Više prostora od limuzine, bolje se vozi od SUV-a.

Kako bi to pozicioniranje potkrijepili, 07GT dolazi s MRC magnetoreološkim ovjesom, krovnim nosačem i tvornički ugrađenom električnom kukom za prikolicu. Statička nosivost krova iznosi 150 kilograma, a vozilo je posebno podešeno za vožnju po brdskim cestama, uzastopnim zavojima i neravnom terenu.

Lin Jie u razgovoru je ispravio i pojam „model za usku publiku” – smatra da je precizniji izraz „individualizirani proizvod”:

Često upravo ono što je namijenjeno manjini postaje mainstream. Avangardni proizvodi s vremenom postaju norma. Želimo da Lynk & Co uvijek ima vlastiti stil.

Ta rečenica možda najbolje opisuje kako Lynk & Co razumije pojam „širenja”: ne radi se o istovremenom ulasku na sva tržišta, već o proširivanju životnih stilova i profila kupaca koje brend može privući – i to kroz prepoznatljive, karakterne proizvode.

Od staznih utrka do relija: „širenje” obuhvaća i brendovske kompetencije

Osim kategorija proizvoda, Lynk & Co-ovo „širenje” uključuje i sport, natjecanja, globalizaciju te upravljanje zajednicom korisnika. Najuočljiviji potez je ulazak u reli natjecanja – korak dalje od dosadašnjih staznih utrka.

Proteklih nekoliko godina Lynk & Co je kroz natjecanja poput WTCR-a i TCR-a izgradio prepoznatljiv sportski identitet, no ta postignuća i dalje su ostajala daleko od svakodnevnih potrošača.

Lin Jie smatra da prava vrijednost natjecanja leži u tehnološkoj verifikaciji:

Staza je najbolje ispitno poligon. Mnogi granični parametri naših tehnologija potječu iz iskustva stečenog u utrkama. Razina automobilskog sporta u suštini odražava tehnološki strop jedne kompanije.

Gledano s poslovne strane, automobilski sport i dalje teško može generirati profit u kratkom roku.

No Lynk & Co-ov centar za automobilski sport postupno se razvio od pukog trošenja proračuna do modela koji se može uglavnom sam financirati. Lynk & Co Racing Academy, programi obuke vozača i natjecanja namijenjena korisnicima počinju tvoriti relativno zaokružen ekosustav.

Lin Jie kaže:

Automobilski sport sigurno ne donosi brzi novac – o profitabilnosti u kratkom roku ne može biti ni govora. Ali donosi emocionalnu povezanost s korisnicima.

Lynk & Co-ov ulazak u reli neće biti kratkotrajna marketinška akcija vezana uz 07GT. Gledajući unatrag, „Zeekr gore, Lynk & Co šire” nije tek jednostavna podjela po cjenovnim razredima. Zeekr treba premijumskim modelima ući na luksuzno tržište, dok Lynk & Co, oslanjajući se na temelje grupe, treba istraživati diferencirane potrebe koje na mainstream tržištu još nisu dovoljno zadovoljene.

To „širenje” podrazumijeva više vrsta pogona i kategorija proizvoda – ali još važnije, podrazumijeva prostor za više osobnosti: karavani, GT modeli, natjecateljski automobili i buduće forme koje tek dolaze – sve to može počivati na istoj tehnološkoj osnovi grupe.

Značaj 07GT-a ne leži samo u tome što je u pretprodaji prikupio više od 35.000 narudžbi, a nakon službenog lansiranja za samo dvadesetak minuta dostigao 10.000 potvrđenih narudžbi.

On potvrđuje jednu mogućnost: kada mainstream SUV-ovi i limuzine postaju sve sličniji jedni drugima, individualizirani model s relativno pristupačnom cijenom i dovoljno jasnim pozicioniranjem može ostvariti tržišni odaziv koji nije nimalo zanemariv.

Lynk & Co počeo je iznova odgovarati na najtemeljnije pitanje svakog brenda: zašto bi kupac odabrao baš Lynk & Co u moru sličnih proizvoda? Jedna Lin Jieova rečenica iz razgovora možda je i odgovor:

Lynk & Co mora imati vlastiti karakter.

Izvor: Ifanr

Povezani članci

Što ako je prvi utjelovljeni AI kojeg sretnete borbeni robot?31.8.2026.Jedan SUV, trebao bi da stane u njega život mladih ljudi koji se još nije dogodio31.8.2026.Sklopivi iPhone nikada ne bi trebao imati stylus | Čvrsta filozofija31.8.2026.Kineska tvrtka za prostornu inteligenciju Manycore lansira Lux3D i započinje testiranje svjetskog modela30.8.2026.