Ted Kravitz provodi vrijeme u pit lanama Formule 1 već 23 godine u svojoj ulozi TV reportera.
U tom vremenu, neposredno je svjedočio svim velikim trenucima: kontroverznim utrkama, uzbudljivim pobjedama, traumi i tragediji velikih nesreća, suzama i sirovim emocijama prvenstava osvojenih i izgubljenih.
Ali kako brzo priznaje, nije riječ o njemu i onome što je vidio, već o tome što je prenio nama, vama, navijačima, u tim trenucima visokog intenziteta. Ima jedan posao.
“Nije se previše promijenilo u ovom inače brzo mijenjajućem F1 svijetu,” kaže Kravitz. “Od voditelja do gledatelja, tu smo da informiramo, zabavimo i dovedemo ljude od njihovih ekrana što je bliže moguće akciji, da ih učinimo dijelom nje.”
Sada je otišao korak dalje i napisao knjigu: F1 Insider bilješke iz pit lana.
To je idealan način za F1 navijače da dobiju svoju dozu prije sezone 2026., dok Kravitz prolazi kroz priče iza priča, baš kao što je radio prvo za ITV, zatim BBC i od 2012. za Sky Sports.
“‘F1 Insider’ kao naslov je pomalo šala,” objašnjava, “jer to nisam ja: želim učiniti svakoga, gledatelje, da se osjećaju kao F1 insajderi.”
Kravitz je bio radijski reporter u svom rodnom Londonu i F1 navijač kada se priložio za posao u ITV-u nakon što je kanal osvojio prava za pokrivanje F1 u UK-u od 1997.
“Trebali su mlađeg istraživača i tape loggera koji bi mogao sjediti i gledati utrke, zapisivati sve što se dogodilo s vremenskim kodom i imati dovoljno dobru memoriju da zna gdje su svi ti snimci,” prisjeća se. “Za F1 navijača, to nije bio najteži posao na svijetu.”
Prijelaz pred kameru nije bio planiran, kaže: “To se događa samo jednom u 50 godina da se Murray Walker umirovljuje. Prestao je krajem 2001., po mom mišljenju nekoliko godina prerano. James Allen je bio pit reporter i napisao je knjigu o tome kako to raditi na temelju svojih iskustava u Indycaru. Stvorio je ulogu za sebe. Dakle, kada je James zamijenio Murrayja, trebali su nekoga tko bi mogao probati za pit reportera. Zbog moje pozadine u radiju i što sam već bio dio produkcije, dobio sam priliku.”
Za redovite F1 gledatelje, Kravitz je sada čvrst dio, i to popularan. Njegov prioritet, pružanje uživo i korisnih informacija glavnim komentatorima tijekom treninga, kvalifikacija i utrke, ostaje u srcu onoga što radi.
“Po tome će vas vaša publika suditi,” kaže Kravitz. Ali dodatne značajke koje snima tijekom vikenda utrka, a najpoznatija je emisija Ted’s Notebook, podigla je njegov profil.
Neformalni prenosici u kameru u užurbanim pit lanama dok se zaposleni timovi pakuju oko njega sada su F1 glavna stavka.
Unatoč tome što je tu jednostavno da kaže što vidi, Kravitz je povremeno pokrenuo osje gnijezdo izražavanjem stava o F1 pitanjima koji nije bio cijenjen od svih.
Najpoznatije, Red Bull je kratko bojkotirao Sky Sports F1 nakon što je Kravitz izjavio da je Lewis Hamilton bio “opljačkan” osmog svjetskog naslova na Velikoj nagradi Abu Dhabija 2021., što u svojoj knjizi opisuje kao “možda najznačajniji i najvažniji trenutak mog vremena u F1”.
Kako je bilo postati središte priče? “Puno manje dramatično nego što svi zamišljaju,” kaže.
“Sky Sports F1 me podržao, jer zapravo nisam rekao ništa što je bilo neobično mišljenje ili što nije rekao mnogo puta prije drugih ljudi. Ali bilo je izrezano, cirkuliralo i vidjeli su ga ljudi unutar Red Bulla. Ponovno je pokrenulo Abu Dhabi kontroverzu godinu dana nakon što se dogodila.”
Kratki bojkot se dogodio “usred vikenda Meksičke VN 2022. kada je Red Bull odgovarao na pitanja o svom prihvaćenom sporazumu o kršenju cost capa”, prisjeća se Kravitz.
“Primijetili su ljudi, ne ja, da je to bila korisna distrakcija od toga. Sva pitanja koja je [šef tima] Christian Horner dobio u nedjelju bila su o ‘nećemo razgovarati sa Sky-om, jer nismo zadovoljni nečim što je Ted rekao’ umjesto o sporazumu o kršenju.”
Uzrujavanja timova, vozača i navijača dio je teritorija. Potrebna vam je debela koža. “Imao sam prilično dobre učitelje i uzore u tom pogledu,” kaže Kravitz, navodeći Walkera i Allena.
“Dokle god ste pošteni sa svojom publikom i očistite svoj um od bilo kakvog utjecaja, bilo da je od timova ili skupina navijača, to je jedini način da to radite. U trenutku kada je vaše razmišljanje zamućeno mišlju ‘zadovoljavam li svakoga?’, jedva ćete moći funkcionirati. Nadam se da nema previše kritika. Murray se nosio s puno gorim.”
Kravitz već se veseli sezoni 2026. i onome što obećava biti složeniji spektakl utrka, s automobilima izgrađenima prema novim tehničkim propisima.
Uzbuđen je perspektivom, a ne nervozan: “Kao što mi je Murray rekao, F1 uvijek pronađe način da se reinventira svake godine, bilo da su to nova pravila, novi vozači, novi timovi. Uvijek pronađe način da bude svjež.”
Najteži vozač za intervjuiranje
Izgradnja odnosa s vozačima utrka ključna je za Formula 1 TV reportera, a otključavanje pravih odgovora od Michaela Schumachera naučilo je Teda Kravitza najviše o njegovoj vještini.
Kaže: “Kao što mi je James Allen istaknuo, vi zapravo tražite usluge kada pristupite vozaču utrka za intervju. To ih neće učiniti ili njihov automobil bržim.
“Zato je Michael Schumacher zahtijevao izvrsnost od svojih intervjuera da bi dao dobar odgovor, baš kao što je zahtijevao izvrsnost od svojih mehaničara i inženjera. Kada biste dobili dobar odgovor od njega, to je bilo vrlo zadovoljavajuće.
“James me upozorio o Michaelu: ‘Razmisli o tome što ćeš ga pitati.’ Ako biste samo rekli ‘ciljevi za veliku nagradu?’, samo bi rekao ‘pobijediti’. Često bih gledao kako ljudi padaju prije mene u intervju penovima, i moglo bi potrajati nekoliko utrka da se intervjuer vrati u njegove dobre knjige.
“Također, ako biste pokazali da razumijete stvari iz njegove perspektive, dao bi vam bolji odgovor. I to je bilo isto sa svim vozačima od tada.”
Pridružite se našoj WhatsApp zajednici i budite prvi koji će čitati o najnovijim vijestima i recenzijama koje oduševljavaju automobilski svijet. Naša zajednica je najbolje, najlakše i najizravnije mjesto za pristup mislima Autocara, a ako se pridružite, bit ćete tretirani i jedinstvenim WhatsApp sadržajem. Možete otići u bilo koje vrijeme nakon pridruživanja – provjerite naš potpuni pravilnik o privatnosti ovdje.
rabljeni BMW 1 Series 2015-2019 automobili na prodaju