Maserati od 50.000 funti koji je došao s “besplatnom” obnovom od 50.000 funti

“Kad si ljubitelj automobila, uvijek tražiš svoju sljedeću kupovinu.” Tako kaže Shan Habib, ali možda čak ni on nije mogao vjerovati kakav je biser automobila na kraju pronašao.

“Imam Maserati Gransport i oduvijek sam htio Merak,” kaže. “Onda se pojavio ovaj, oglašen u vlasničkom klubu…”

Ovo je Maserati Merak SS, sestrinski automobil Bore, ali s 3,0-litrenim V6 motorom umjesto Borinog 4,7 V8. Budući da je sportskija SS inačica, 50 kg je lakša od standardnog Meraka i ima tri veća karburatora plus viši stupanj kompresije, što zajedno povećava snagu sa 185 KS na 215 KS.

Kraći V6 motor omogućio je Maseratijem da poveća prostor u kabini automobila i učini ga 2+2. Izgleda slično Bori, ali ima prepoznatljiv par upornjaka koji se protežu od stražnjeg stakla do pokrova motora.

Izgleda senzacionalno. Shan se slaže. “Volim oblik Meraka i to što je automobil tako rijedak,” kaže. “Maserati je proizveo samo oko 1000 Meraka, podijeljenih gotovo jednako između desnog i lijevog volana. Uključujući moj, u Velikoj Britaniji ima samo oko 30 Meraka s desnim volanom.”

Automobil je registriran 1977., ali nedugo prije nego što ga je Shan kupio, bio je predmet 1000-satne restauracije karoserije.

“Kad sam ga vidio, nisam razmisljao dvaput. Zgrabio sam ga. Karoseriju je restaurirala tvrtka Blackline Classic Cars. Obavili su prekrasan posao. Sve je metal; nema kita. Karoserija mi je prodala automobil jer mogu biti hrđavi. Platio sam 50.000 funti za automobil. Mislim da je samo račun karoserijske radionice bio toliko,” kaže.

Nekoliko godina prije nego što je karoserija obnovljena, motor je revidiran kada je, između ostalih poboljšanja, opremljen ventilima punjenim natrijem. Ovjes i kočnice također su dobili preobrazbu. Doista, samo je interijer Shanovog automobila potpuno originalan. “Zato ste primijetili autentičan miris kad ste otvorili vrata,” smije se.

Merakove gume su nove, ali u originalnom stilu i ponovno proizvedene od strane Michelina s modernim sastavom. “Njihov visoki profil pomaže ublažiti vožnju,” kaže Shan. “Zapravo, iako je star gotovo 50 godina, automobil je vrlo ugodan za vožnju. Nije brz kao superautomobil, ali brzo kreće s semafora i sjedi u prometu na autocesti istom brzinom kao svi ostali.”