Testirani model:
Ineos Quartermaster
Revidirana pick-up verzija javlja se na dužnost cestovnog testa s dizelskim motorom
Izniman izvan ceste, u pravoj specifikaciji
Osjeća se čvrsto i stabilno, i nedvojbeno je praktičan
Uspravna stražnja sjedala su marginalno manje udobna od onih u Station Wagon-u
Skuplji od tradicionalnih dvostruko-kabinskih pick-up-ova
Ozbiljno čvrsta konstrukcija ljestvastog okviraZa MY26 upravljanje je podešenoOff-road oprema je prilično iscrpna u određenim verzijama
Ogroman otisak čini ga nezgrapnim automobilomGotovo tri tone u voznom stanju
Ovo su čvrsti automobili. Krute osovine isporučuje poljoprivredni stručnjak Carraro, a ljestvasti šasija je napravljen od debelog čelika, kojeg ima više ispod Quartermastera nego kod station wagon-a, zbog međuosovinske udaljenosti duže za nekih 305mm. Ukupna duljina raste za više od pola metra na 5440mm, čineći pick-up uočljivo dužim čak i od BMW X7.
Sanduk sam je prilično velik da stane Euro paleta, s 1530mm duljine i 1270mm širine na otvoru. (Napominjemo da stražnja vrata mogu sama podnijeti 225kg kada su otvorena.) Quartermaster ima maksimalnu nosivost od 835kg, ali to je za benzinsku varijantu s najlakšim opcijama. Teži dizel ima osnovnu težinu od 2740kg i nosi 760kg. Naš dizelski testni automobil, bogato opremljen i s 90-litarskim spremnikom goriva napunjenim do vrha, bio je 2896kg. Ne, ovo nije lagan automobil. Zapravo je teži za 650kg ili tako nešto od četverocilindarskog dvostruko-kabinskog Toyota Hilux i osjećate tu težinu.
Grenadier ima šest cilindara, naravno, koje isporučuje BMW uz pomoć jednog turbo-punjača. Izlazne snage su nepromijenjene na 282bhp za benzinski i 246bhp za dizelski, koji nadoknađuje deficit s 407lb ft koji se vrti od 1250rpm. Nizvodno se nalazi osmostupanjski automatski mjenjač i zaključni središnji diferencijal. Ako želite zaključne diferencijale na osovinama, morate opcijski uzeti Rough Pack. Ovo nije dostupno na luksuznom Black Edition Quartermasteru, koji je više usmjeren na ‘gradskog korisnika’.
Mehanički, Quartermaster je uglavnom kakav je bio, iako je Ineos, pogođen oštrom kritikom, modificirao recirkulirajuće-kuglično upravljanje automobila s ciljem da ga učini preciznijim i responzivnijim kroz luk od 90 stupnjeva oko mrtvog centra. Također je promijenio automobile odbojnike u nastojanju da ukroti ono što je bio krug okretanja veličine tankera.
Odlična vidljivost – bolja od DefenderoveProstrani tovarni prostor lako će ponijeti Euro paletuOdlična prednja sjedala i puno opreme
Infotainment ima dobru funkcionalnost ali može zaostajatiKvaliteta materijala je adekvatna za ovu cijenu ali ne višeNeka neobična ergonomija, poput centralnih instrumenata
Interijer Quartermastera se ne razlikuje od Grenadierova, što znači panoramsku vidljivost, nisku liniju prozora i osjećaj prostora koji je pojačan ako su postavljeni krovni ‘safari prozori’ (kao u našem testnom automobilu). Dizajneri Grenadiera su odabrali da se naslone na ambijent pilotske kabine. Dok je niz klimatskih kontrola ugrađen u panel čvrstog izgleda na središnjoj konzoli, prekidači koji se odnose na off-road aktivnosti su na gornjoj ploči.
Ovdje ćete također pronaći zdepaste, pred-ožičene prekidače za sve pomoćne dodatke postavljene bilo unutra (dodatne USB točke) ili vani (40in svjetlosna traka, na primjer). Svi prekidači su povećani za upotrebu s rukavicama, a dok se središnji zaslon BMW-ovog podrijetla može kontrolirati dodirom, tu je također velika rotacijska kontrola na tunelu mjenjača. OS očito nije vrhunski, otuda kašnjenje.
Ergonomija je općenito dobra. Ineosova nesretna četveromjesečna stanka u proizvodnji zbog insolventnosti dobavljača Recaro vrijedila je rada: prednja sjedala su pohvalno udobna, iako vozačka pozicija ostaje uspravna—nešto što je još više istina za putnike u stražnjem redu. Što se tiče tovarnog prostora, opcijski uključuje sigurnu vanjsku kutiju za zaključavanje i konkurentan je u svojim dimenzijama. Neki alternativni nude veću nosivost, ali nijedan rival ne čini puno bolje od Quartermastera u smislu duljine.
Dizel nudi pristojnu snagu u bilo kojoj brziniDobro koči na Bridgestone gumama spremnim za cestuNezaustavljiv off-road u pravoj opremi
Poljoprivredno zvučanje i vibracije u izobiljuOff-road geometrija nije vodeća u klasiBenzinski motor može biti bez daha off-road