Evo kako bismo izgradili savršeni modularni električni Slate kamionet

Slate Truck pravo je posebno vozilo. Modularni električni pikap iz tvornice izlazi u najosnovnijem obliku — dvosjedni, u jednoj boji (sivoj, naravno). No prava zabava počinje kada zaronite u katalog s više od 200 dodataka i počnete ga oblikovati prema vlastitom ukusu. Nakon sati provedenih u konfiguratoru, evo naše idealne verzije u retro stilu.

Kad prilagođavate Slate Truck, dobro je imati jasnu temu na umu. A koja je bolja od „Ford Bronco iz sedamdesetih”? Doduše, nijedan Bronco nije izgledao točno ovako — ali zamislite li spoj onih starih terenaca i modernog električnog automobila, rezultat ne bi bio daleko od ovoga.

Jedina zamka? Čim počnete dodavati opremu i pretvarati Slate u vozilo kakvo ste zamislili, cijena prestaje biti njegova glavna prednost. Osnovna verzija košta $24.950, no naša konfiguracija penje se prema $40.000 — i to bez nekoliko dodataka čije cijene još nisu objavljene. Opasnost od pretjerane potrošnje na nadogradnje je sasvim realna, i to treba imati na umu od samog početka.

Iako iz tvornice izlazi gotovo potpuno ogoljeljen, Slate Truck ne mora ostati takav. Možete ga pretvoriti u petosjedni SUV (u izvedbi fastback ili squareback) ili u terenac nalik Jeepu s otvorenim stražnjim sjedištem. Mi smo odabrali squareback SUV, čime početna cijena raste na $29.950 prije dodatne opreme.

Ta verzija uključuje zaštitni kavez, dodatne zračne jastuke, klupu za tri putnika i kutijasto kućište. To je solidan temelj za našu konfiguraciju u duhu sedamdesetih — elegantnije fastback izvedbe tada jednostavno nisu postojale. Uz to, squareback je praktičniji za teret i, što je još bolje, jeftiniji je za $2.000.

Svaki Slate Truck dolazi u prigušenoj sivoj boji, no možete ga presvući u razne nijanse. Za našu osnovu odabrali smo foliju Michigan Copper ($670), koja više od ostalih opcija priziva estetiku kasnih sedamdesetih.

Zatim smo dodali Throwback naljepnicu za karoseriju ($320) i Creamsicle naljepnice za ramena ($190). Upravo one daju onaj nostalgični dojam — pruga koja podsjeća na Atari dizajn proteže se duž bočne strane vozila. Slate nudi i ukrase za retrovizore i pragove, ali boje se nisu sasvim uklapale i prijetile su pretrpavanjem bočne linije.

Prednja svjetla, stražnja svjetla i rešetka dobili su ploče s uzorkom „Dots”. Za ukupno manje od $160, pomažu da prednji dio vozila izgleda primjerenije tom razdoblju.

Dodali smo i nadograđeni prednji branik ($500) i stražnji branik ($600), maglenke ($300), proširenja blatobrana ($150), nosač rezervnog kotača ($550) te gazišta ($350). Branici i maglenke naglašavaju kutijasti izgled starih terenaca, a proširenja blatobrana daju vozilu širi i agresivniji izgled. Gazišta su pak praktičan detalj koji olakšava ulazak u povišeno vozilo.

A upravo je za to zaslužan komplet za podizanje ovjesa čija cijena još nije objavljena, a koji prema dostupnim informacijama dodaje oko dva inča visine. Uz to smo odabrali terenske gume na 17-inčnim naplatcima ($1.100). Slate nudi i 20-inčne naplatke, ali 17-inčni su pobijedili zahvaljujući višem profilu gume, mekšoj vožnji i izgledu koji bolje odgovara temi.

Iako naša konfiguracija podsjeća na vozilo za off-road, valja biti realan. Ovaj pikap s pogonom na stražnje kotače prikladniji je za makadamske ceste i zasnježene prilaze nego za strme staze ili duboko blato.

Kutijasto vozilo u stilu sedamdesetih bez krovnog nosača izgleda nedovršeno. Zato smo dodali squareback krovni nosač ($650) na Slateove T-tračnice ($125). Proizvođač nudi i nosače za bicikle, kajake, skije i daske za veslanje koji se pričvršćuju na njega, a postoji i krovna košara za ljubitelje kampiranja.

Ipak, valja imati na umu da Slate procjenjuje doseg od svega 205 milja za osnovni pikap, a naš teži SUV vjerojatno će biti još lošiji. To ne ide u prilog dugim putovanjima u divljinu. Naša igra pretvaranja u Bronco iz sedamdesetih ima svoje granice.

Da ne zaboravite u čemu vozite, i unutrašnjost nosi slične reference. Throwback naljepnica za unutrašnjost ($50), Magma akcenti na donjem dijelu armaturne ploče i gumbi za klimu (oboje još bez objavljene cijene) odražavaju prugu sa strane karoserije, ali bez pretjerivanja u kabini.

Sve ostalo ostaje u standardnoj tamnoj unutrašnjosti. To uključuje Slate Black naslone za ruke ($50 za vrata, dok cijena konzolnog naslona još nije poznata). Na praktičnoj strani, dodali smo središnju konzolu ($250), organizatore u džepovima vrata ($50) te gumene prostirke za prednji i stražnji dio kabine ($135 ukupno).

Jedna stvar koju nismo mogli dodati: električni podizači stakala. Iako je to više Slateov izbor nego svjesna nostalgična odluka, zašto to ne nazvati još jednim poklonima prošlosti? Slate je električne podizače stakala ranije imao u ponudi, ali ih je kasnije povukao, a glasnogovornik je izjavio da bi se mogli eventualno vratiti.

Slate standardno dolazi bez zaslona i audio sustava. Ideja je da mobitel preuzme obje uloge, iako neki dodaci mogu popuniti praznine.

Nedostatak ugrađenog zvuka jedna je od težih prepreka za ljubitelje glazbe ili podcasta. Na sreću, Slate nudi nekoliko opcija, uključujući nosač za Bluetooth zvučnike. Mi smo odabrali središnji zvučnik ($250) i par prednjih lijevog i desnog zvučnika ($150). Čini se da je $400 razumna cijena za moderan audio sustav.

Zatim smo dodali Slateove Bluetooth upravljačke tipke na volanu (cijena još nije poznata) za preskakanje pjesama i primanje poziva bez skidanja ruku s volana. Pretvaranje da živite u sedamdesetima ima svoje granice.

U našoj konfiguraciji nalazi se i nosač za tablet (bez objavljene cijene) uz standardni nosač za mobitel. Veći zaslon za navigaciju bio je previše primamljiv da bismo ga preskočili. Iako nije potvrđeno podržava li nosač sve modele, razmotrili bismo i jedan od onih prijenosnih zaslona s CarPlay / Android Auto podrškom za pokretanje aplikacija prilagođenih automobilu.

Dodali smo i nadogradnju s pet fizičkih prekidača ($40) za upravljanje svjetlima. Taj je dodatak neophodan za maglenke, a koji pravi Bronco može bez njih. Uključili smo i kućni punjač ($479) koji prema Slateovim navodima omogućuje potpuno punjenje vozila za pet do osam sati. Tvrtka je najavila i prodaju adaptera za starije javne punjače, budući da je vozilo konstruirano za Teslin priključak.

Sa Slateom možete učiniti još mnogo toga — sve dok ste spremni gledati kako cijena raste.

Osim fastback karoserije koju smo već spomenuli, izostavili smo i komplet za spuštanje ovjesa. On električnom automobilu daje izgled uličnog pikapa, ali nije pravi izbor za našu retro temu. Iz istog razloga preskočili smo i animirana prednja i stražnja svjetla ($850).

Slate u ponudi ima i svjetlosnu traku na krovu za $800 te LED stražnja svjetla za $375. Svjetlosna traka na nostalgičnom karavanu previše podsjeća na interventna vozila — a to nije dojam koji tražimo. Tu su i oprema za kampiranje poput čvršćih krovnih platformi ($700 do $1.230) te na napuhavanje stolova i stolica od Flateda ($150 do $300). Mogli bi dobro doći, sve dok kampiranje nije previše daleko od civilizacije.

Slate nudi i više boja unutrašnjosti, folije licenciranih brendova te mobilni uređaj za praćenje vozila. Ništa od toga nije odgovaralo našim potrebama.

Squareback SUV kao polazišna točka košta $29.950. Dodaci koje smo odabrali iznose oko $6.518, no Slate još nije objavio cijene za nekoliko njih. Posebno uzimajući u obzir komplet za podizanje ovjesa bez poznate cijene, ukupni trošak dodataka lako bi mogao prići $8.000. Treba dodati i naknadu za dostavu od $1.450.

Sve zajedno, dolazimo do $37.918 — i to bez kompleta za podizanje ovjesa i ostalih dodataka s nepoznatom cijenom. Odjednom, ovaj električni automobil više nije toliko pristupačan i kreće se u rangu vozila koja možete pronaći u salonima danas. A s dosegom od svega 205 milja, to je kupnja o kojoj vrijedi dobro razmisliti prije nego što se odlučite.

Ipak, radi se o iznimno specifičnom pikapu koji je u potpunosti naš. Sami smo birali svaki detalj, što se ne može reći za većinu vozila u rangu od $40.000. I možda još važnije — oni kojima ne trebaju nikakvi dodaci, ili koji ih žele dodavati postupno, mogu dobiti minimalnu konfiguraciju za manje od $25.000 prije poreza i naknada. Takav pristup doista je jedinstven u svijetu električnih automobila i mogao bi privući nemali broj kupaca.