Idealni i9 Home je stigao, klizna tračnica u automobilu + način sjedenja nasuprot, stvaranje “velikog stana u centru grada”

Nakon MEGA Home, stiže i drugi Li Auto model s oznakom Home — Li Auto i9 Home.

Osnivač tvrtke Li Xiang usporedio je novi i9 Home s MEGA Home-om na zanimljiv način: ako je MEGA Home „vila na rubu grada”, onda je i9 Home „luksuzni penthouse u samom srcu metropole”. Vila nudi više prostora i veličine, dok penthouse donosi gradsku praktičnost i dostupnost. Upravo to je i9 Home — automobil koji je u prvom redu namijenjen vožnji po gradu.

Li Auto i9 predstavit će se 16. rujna u 19:30 sati. No još prije službene premijere, proizvođač je postupno otkrivao vanjski izgled, unutrašnjost i dio tehničkih specifikacija, pa već sada možemo dobro pogledati ovaj šesterosjedni SUV koji stoji između modela i8 i MEGA-e, i razumjeti što zapravo znači taj „gradski penthouse”.

i9 donosi Home filozofiju u i-seriju

i9 je trenutno najveći model u i-seriji. Dimenzije su mu 5225×1970×1752 mm, a međuosovinski razmak iznosi 3168 mm — 140 mm više nego kod i8. Li Xiang napominje da električni automobili mogu iskoristiti kraći prednji prevjes i ravniji pod kako bi dobili više prostora u kabini, pa „dimenzije same po sebi nisu presudne”. (Što onda reći za MEGA Home?)

Prema Li Xiangovoj viziji, i-serija počiva na tri stupa: učinkovitom iskorištavanju prostora, niskom otporu zraka i maloj potrošnji energije te ugodnom upravljanju. Koeficijent otpora zraka i9-a iznosi 0,215 — niska aerodinamičnost više nije novost u Li Autovim električnim modelima. Pravi izazov za i9 jest kako u razumnim gabaritima pomiriti prostran troredno sjedenje s okretnim gradskim upravljanjem.

Od prstenastih svjetala na prednjem dijelu, preko glatke linije krova i dvobojnog laka karoserije do suženog stražnjeg dijela — i9 zadržava prepoznatljive obrise i-serije. Produženi bočni prozori donose više prirodnog svjetla i širi vidokrug putnicima. Na prednjem dijelu automobila pojavljuje se tamni krom sličan onome na MEGA Home-u.

Paleta boja ovoga puta je bogatija nego inače. Uz tri osnovne — dijamantno crnu, bisernu bijelu i srebrnu — dostupno je još pet opcionalnih nijansi: ljubičasto-siva, kvantni titanij, nova slonova siva, ebanovino zlatna i maglenoplava. Naplatci od 21 inča dolaze u standardnoj opremi, a na izboru su i različiti dizajni naplataka od 21 i 22 inča.

Silhueta i9-a lako podsjeća na i8. Gledano sa strane, krov i9-a dostiže najvišu točku iza B-stupa, što putnicima na drugom redu osigurava dovoljno prostora iznad glave pri ulasku i sjedenju. Električno zatvaranje svih četiriju vrata i elektromagnetski zasuni standardna su oprema, a uz dodatni paket Mach M100 Embodied Intelligence, vrata se mogu i električno otvarati.

Li Xinyang, voditelj Li Autovog produktnog portfelja, pri predstavljanju i9-a pozvao je prisutne da najprije isprobaju ulazak i izlazak iz automobila. Nizak pod omogućuje putnicima da uđu jednim korakom, bez potrebe za električnim stepenicama. Široki otvor vrata u kombinaciji s dugačkim kliznim tračnicama drugog reda i tipkom za pomicanje sjedala prema naprijed putnicima trećeg reda olakšava ulazak i izlazak s obje strane.

Unutrašnjost je jednako prepoznatljiva: prednji dio i dalje donosi panoramski spojeni zaslon, upravljač s dvije žbice i središnji otočić za odlaganje. Dvije kombinacije boja — smeđe-kava i bijelo-siva — nastavljaju Li Autovu sklonost prema toploj, domačoj atmosferi, a sjedala s romboidnim prošivanjem pojačavaju dojam namještaja.

Ambijentalna rasvjeta jedna je od rijetkih uočljivih novina u inače poznatoj kabini. i9 kombinira izravne LED trake s reflektiranim svjetlom koje se širi duž kontura bočnih obloga, dodajući mekoj unutarnjoj rasvjeti izražene svjetlosne linije.

Što se tiče sjedala, i9 dolazi s četiri sjedala s efektom nulte gravitacije, a sjedala drugog reda mogu se rotirati kako bi se putnici okrenuli prema trećem redu i sjedili licem u lice.

Li Auto je i ovdje primijenio sustav dugačkih kliznih tračnica — sjedala drugog i trećeg reda mogu se pomicati naprijed-natrag. Kad se sjedala drugog reda rotiraju i aktivira se naslon za noge, mogu se izravno spojiti sa sjedalima trećeg reda. Sjedala trećeg reda osim velikog kuta naginjanja podržavaju i preklapanje prema naprijed: u jednom položaju pružaju prostran smještaj putnicima, a u drugom oslobađaju prostor za prtljagu ili sjedala drugog reda.

Na stropu i9 i dalje koristi viseće zaslone za stražnje putnike, bez Home Light stropne svjetiljke kakva se nalazi u MEGA Home-u.

Li Auto ove kombinacije sjedala naziva Home dnevnim boravkom, kinom i apartmanom. Nakon zaustavljanja, ukućani mogu sjesti licem u lice, a za odmor se sjedala mogu spojiti u prostraniji ležaj — kabina se prilagođava situaciji.

Električni prednji prtljažnik i9-a otvara se glasovnom naredbom, a prema Li Autovim navodima, prima kofer od 20 inča. U stražnjem dijelu nalazi se udubljena pregrada za odlaganje s dvostrukim sklopivim poklopcem. Kad je svih šest mjesta zauzeto, prednji prtljažnik preuzima manju prtljagu, stražnja udubina prima kofer, a električno pomicanje trećeg reda daje malo dodatnog prostora za noge ili prtljagu.

Zanimljiv je i jedan tehnički detalj u konstrukciji: stražnja odbojnička greda i9-a ujedno služi kao spremnik zraka za pneumatski ovjes, čime se eliminira potreba za zasebnim spremnikom koji bi zauzimao prostor u stražnjem dijelu. Time se oslobađa više mjesta oko stražnje osovine, što je i9-u omogućilo ugradnju sustava upravljanja stražnjim kotačima.

i9 Home dostupan je isključivo u jednoj verziji pod nazivom „Home”. U standardnoj opremi dolazi s jednim čipom Mach M100 s računalnom snagom od 1280 TOPS-a, a uz dodatni paket Mach M100 Embodied Intelligence snaga se udvostručuje na 2560 TOPS-a.

Standardni zvučni sustav Home Concert Hall raspoređen je u konfiguraciji 7.3.4 s 23 zvučnika, dok nadogradnja na Home Theatre sustav donosi 29 zvučnika i vršnu snagu od 4960 W. Električne zavjese za privatnost u drugom i trećem redu standardna su oprema, dok su EC stakla koja pokrivaju četiri bočna prozora tih dvaju redova dostupna uz nadoplatu — kao i sklopivi lebdeći stolić poznat iz MEGA Home-a.

i9 je vrhunac i-serije, ali ne i cijelog Li Autovog asortimana

Pozicija Li Auto i9-a pomalo je specifična. Kao model „9. serije”, neminovno mora biti flagship, no u Li Autovom sustavu pravi „kralj kraljeva” ostaje MEGA Home. i9 dakle mora biti prestižniji od i8-a, ali istovremeno mora ostaviti dovoljno prostora — i cjenovno i konfiguracijski — za MEGA-u iznad sebe.

Li Xiangova usporedba dvaju tipova nekretnina zapravo odražava dva različita životna stila. Nova generacija MEGA Home je sedmerosjedni MPV dužine 5355 mm s međuosovinskim razmakom od 3300 mm — prostraniji je od i9-a u svakom pogledu. No baš kao i vila izvan grada, za taj vrhunski prostor plaća se cijenom udaljenosti od centra. i9-ov „penthouse” nešto je manji u apsolutnim dimenzijama, ali zauzvrat nudi gradsku praktičnost.

MEGA-ini klizni bočni ulazi, sedam sjedala i viša kabina putnicima prepuštaju više površine i visine, omogućujući ukućanima slobodnije kretanje, sjedenje licem u lice i odmor. i9 zadržava šest sjedala, nizak pod i klizni treći red — namijenjen je vozačima koji vole sami sjesti za volan SUV-a, a istovremeno žele da im obitelj bude zajedno u automobilu.

No gledajući isključivo specifikacije, bez obzira na Li Autove interne definicije, MEGA-ina flagship pozicija ostaje neupitna. Jedina verzija nove generacije MEGA Home već u standardnoj opremi uključuje dva čipa Mach M100, četiri lidara, Home Light stropnu svjetiljku, električni sklopivi stolić s automatskim izravnavanjem u drugom redu i aktivni sustav ovjesa protiv naginjanja — što je i dalje razred iznad i9 Home-a.

Premda obje nose naziv Home, „vila na rubu grada” očito je i dalje luksuznije mjesto od „gradskog penthousea”.

Izvor: Ifanr

Povezani članci

Uzbekistanov tehnološki potez: Zemlja se natječe za globalnu pozornicu s novom slobodnom zonom “Enterprise Uzbekistan”14.9.2026.Prije nego što je AI naučio matematiku, prvo je naučio taštinu velikih korporacija14.9.2026.Procvat humanoidnih robota u Kini, dio III: Kada će humanoidni roboti doživjeti svoj ChatGPT trenutak?13.9.2026.Izvan nafte i plina: Kako Kazahstan želi postati prolaz za kineski kapital i tehnologiju12.9.2026.