Tržište električnih vozila Novog Zelanda uzdiže se iz dubina! (GRAFIKONI)

Novi Zeland je svojedobno bio prozvan mogućom “Norveškom Pacifika”, no prijelaz na električne automobile zaustavila je promjena vlasti. Nova konzervativna vlada ukinula je izdašne porezne olakšice za električna vozila i uvela naknadu za korištenje cesta. Prodaja električnih automobila strmo je pala. Zvuči poznato. No sada se čini da se tržište oporavlja — kao kit koji izroni iz dubine. U prosincu 2023. električni automobili dostigli su tržišni udio od 37,7% na Novom Zelandu, da bi u siječnju 2024. pali na svega 2% i ostali u mrtvoj točki sve do ožujka ove godine, kada su počeli rasti. Udio priključnih vozila (plug-in) već se nekoliko mjeseci kreće oko 30%.

Prodaja baterijskih električnih automobila porasla je za 231% u usporedbi s istim mjesecom prošle godine, a prodaja PHEV-ova gotovo se udvostručila. Odlične grafikone možete pogledati ovdje. Hvala, Jamesu. Zbog nesigurnosti u opskrbi fosilnim gorivima (hvala, Donalde), dileri su ostali bez rabljenih električnih automobila, što smo već pisali. Prodaja novih priključnih vozila raste, dok su blagi hibridi, benzinci i dizeli u padu.
Koliko košta fosilno gorivo, pitate se? Obični benzin (91 oktana) prodaje se po cijeni od 3,00 do 3,15 NZ dolara po litri. Za orijentaciju: jedan NZ dolar vrijedi oko 58 američkih centi. Premium benzin (95 oktana) košta između 3,25 i 3,40 NZ dolara po litri, a dizel između 2,30 i 2,55 NZ dolara po litri. U jednoj galoni ima oko četiri i pol litre, što znači da bi obični benzin koštao otprilike 7,83 američkih dolara po galoni — mada slobodno provjerite moj račun.

Treba dodati još jednu pojedinost — gorivo je jeftinije u gradskim središtima, a skuplje u turističkim i izoliranim područjima. Otprilike polovicu cijene čine trošarine na gorivo, naknade za emisije (ETS) i jedinstveni porez na robu i usluge (GST) od 15%. Dizel je nominalno jeftiniji, ali kad se pribroji naknada za korištenje cesta (koja ovisi o težini vozila i prijeđenim kilometrima), cijena na kraju ispada otprilike jednaka.

Struja (pretežno hidroelektrična) košta između 39 i 50 NZ centi po kWh. Concept Consulting procjenjuje: “Elektrifikacija cestovnog prometa temeljito će promijeniti energetsku potražnju Novog Zelanda — s potencijalom da se oko 190 PJ uvezenih tekućih goriva godišnje zamijeni s oko 49 PJ domaće električne energije. Po trenutačnim cijenama, to znači uštedu na gorivu od oko 2,9 milijardi dolara godišnje.” Nije loša ušteda.

James mi javlja da je Novi Zeland dostigao važnu prekretnicu — na cestama zemlje dugog bijelog oblaka sada se vozi 100.000 baterijskih električnih automobila i 50.000 PHEV-ova. Ipak upozorava da su to, unatoč impresivnim brojevima, još uvijek tek 3,38% ukupnog voznog parka. Elektrifikacija voznog parka bilo koje zemlje spor je proces, a na Novom Zelandu može biti još sporiji zbog specifičnosti tamošnjeg tržišta. Novozelandci dugo zadržavaju svoje automobile — to smo primijetili već pri prvom posjetu zemlji 2008. godine, kada se u gotovo svakom dvorištu mogao naći neki stari britanski automobil marke British Leyland (Morris, Austin i slično).

Dodatni čimbenik je i to što Novi Zeland uvozi velik broj rabljenih automobila iz Japana — tržišta koje nije poznato po brzom prihvaćanju električnih vozila. “Čak i kada bi od 2030. sva nova registrirana vozila bila električna, cijeli laki vozni park bio bi tek 50% elektrificiran do 2040.”, predviđa James. U srpnju je na Novi Zeland uvezeno više od 200 rabljenih Nissan Leafova. James napominje: “Rabljeni uvozni Nissan Leaf drugo je najpopularnije električno vozilo ove godine. Gotovo svaki četvrti električni automobil na cesti je Nissan Leaf. Upravo zato imamo javne punjače s CHAdeMO priključcima.”

Srpanj 2026. bio je solidan mjesec za električna vozila — udio se, kako rekoh, kreće oko 30%. A evo i popisa najprodavanijih modela, kojima, naravno, dominira Tesla Model Y (uključujući novouveden Model L). Bubnjevi, molim.

Najprodavaniji baterijski električni automobili na Novom Zelandu u srpnju 2026.:

1. Tesla Model Y — 403
2. Zeekr 7X — 151
3. BYD Atto 3 — 121
4. Geely EX 5 — 111
5. Toyota BZ4X — 110
6. Sea Lion 7 — 99
7. MG 4 — 98
8. Jaecoo J5 — 87
9. Dongfeng Box — 84
10. BYD Atto 2 — 82
11. ORA 5 — 78
12. BYD Atto 1 — 50
13. Kia EV5 — 46
14. Omoda E5 — 41
15. Leapmotor C10 — 28

Kao i u Australiji, većina najprodavanijih električnih automobila kineskog je porijekla, uz jedan američki, jedan japanski i jedan južnokorejski model.

Na Facebooku i dalje se mogu pronaći korisne informacije i iskustva vlasnika električnih automobila — novozelandski vozači dijele savjete, preporučuju smještaj prilagođen putovanjima s električnim vozilima i upozoravaju da su neki punjački kabeli bili vandalizirani.

U maorskoj mitologiji ne postoji mit o uskrsnuću — polubog Maui pokušao je pobijediti Hine-nui-te-pō, božicu smrti, kako bi čovječanstvu donio besmrtnost, ali je u tom pokušaju i sam poginuo. Od tada je smrtnost postala trajna sudbina svih ljudi. Čini se, međutim, da bi novozelandsko tržište električnih automobila moglo ponuditi sasvim drugačiji ishod. Za novozelandske vozače budućnost izgleda svijetlo — i električno.

Izvor: CleanTechnica

Povezani članci

Britanci razumiju prijetnju klimatske krize. Danas im dajem ovlasti da se s njom suoče | Andy Burnham21.9.2026.Ziroth griješi: Baterija Donut Laba nije NMC21.9.2026.Australijina tranzicija na obnovljive izvore energije je u punom tijeku – ali ispunjavanje cilja za 2030. bit će ‘iznimno izazovno’20.9.2026.Nezaustavljivi uspon Leapmotora — Augustovo izvješće o prodaji električnih vozila u Kini (45% udio BEV-a)20.9.2026.