U Valenciji će se proizvoditi novi Fordov crossover s više vrsta pogona te dva električna automobila kineskog Geelya, čime je osigurana budućnost Fordove španjolske tvornice.
Dogovor, potvrđen nakon višemjesečnih špekulacija, podrazumijeva osnivanje novog zajedničkog pothvata koji će preuzeti upravljanje tvornicom što ju je Ford otvorio prije 50 godina.
Kada sporazum bude sklopljen iduće godine, Ford će posjedovati 66% novog subjekta, a kineski Geely Auto preostalih 34%.
Cilj je iskoristiti maksimalni godišnji kapacitet pogona od oko 500.000 vozila, a Fordov europski šef Jim Baumbick najavio je i zapošljavanje dodatnih radnika.
Što to znači za Ford: tri modela i zajednička tehnologija
Trenutačno se u Valenciji proizvodi jedino SUV Kuga, no do 2029. pridružit će mu se četiri nova modela.
Među njima je i novi Bronco namijenjen europskom tržištu (Autocarov prikaz iznad), koji stiže 2028. i prema dostupnim informacijama dijeli C2 platformu s Kugom.
Uz njega, Ford i Geely zajednički razvijaju novi “obiteljski crossover” s više vrsta pogona, također planiran za 2028. Baumbick ga je opisao kao “crossover C-segmenta nadahnut rallyjem”.
Nije otkrio na kojoj će platformi novi crossover biti temeljen, ali naglasio je da neće biti riječ o rebrendiranom modelu: “Fordov proizvod imat će potpuno jedinstvenu nadogradnju – ovo nije puko presvlačenje.
“Mi ne radimo dosadne automobile. Ovo je potpuno jedinstveno konstruiran, nepogrešivo Fordov proizvod koji će se jasno razlikovati od Geelyjevog.”
Bronco i novi crossover dva su od pet novih modela nadahnutih rallyjem koje Ford planira lansirati u Europi do 2029. u sklopu opsežnog plana obnove za to tržište.
U planu su i dva mala električna modela koje će proizvoditi Renault, kao i još jedan crossover s više vrsta pogona.
Ford još nije objavio pojedinosti o tom petom modelu, a njegova odsutnost iz početnih planova za Valenciju upućuje na to da će se proizvoditi negdje drugdje.
Fordova njemačka tvornica trenutačno proizvodi električne SUV-ove Explorer i Capri na Volkswagenovoj MEB platformi, a Baumbick je potvrdio da taj sporazum ostaje nepromijenjen.
Ford u Rumunjskoj trenutačno proizvodi i Pumu – u benzinskoj i električnoj izvedbi.
Što dogovor znači za Geely
Geely će u Valenciji proizvoditi dva električna SUV-a, s planiranim početkom proizvodnje 2028., kao dio svojih globalnih planova širenja.
Premda će to biti prvi put da se modeli s Geelyjevim znakom proizvode u Europi, kineska kompanija već ima iskustvo europske proizvodnje kroz vlasništvo nad LEVC-om, Lotusom, Polestarom i Volvom.
Geelyjev potpredsjednik Victor Yang nije htio otkriti koji će se točno modeli proizvoditi u Španjolskoj, ali je izjavio: “Uvijek smo vjerovali da, kako bismo bili istinski ukorijenjeni u Europi, moramo biti dio Europe.
“Za nas to znači lokalizaciju i dugoročnu predanost integriranju naše stručnosti s vrhunskom proizvodnom tradicijom valencijskog pogona.
“Udvostručujemo svoju vjeru u europsku industrijsku izvrsnost. Nismo ovdje samo da prodajemo – ovdje smo da ulažemo u lokalne talente, jačamo opskrbne lance i surađujemo s Fordom na razvoju rješenja s više vrsta pogona kakva europski kupci traže.”
Yang je najavio da Geely u roku od oko pet godina želi između trećine i polovice svojih europskih prodajnih rezultata ostvarivati modelima proizvedenima u Europi.
Kako će sporazum funkcionirati
Baumbick je izjavio da “smatramo Geely iznimno posebnim partnerom i da će ovo biti zaista posebno partnerstvo”.
Objasnio je da tome dijelom pridonosi povijest između dviju kompanija koja seže u 2010., kada je kineski div od Forda kupio Volvo.
Ford je razmatrao brojne partnere, ali se odlučio za Geely zbog “njihovih sposobnosti na području električnih automobila i šire”, dodavši: “Razlog zajedničkog razvoja jest osigurati mogućnost stvarnog diferenciranja proizvoda i iskorištavanja ekonomije razmjera.
“Bitka u kojoj se nalazimo i europsko okruženje zauvijek su se promijenili. Troškovi su na novoj razini. Nastojimo dokazati da možemo postići što niže moguće troškove, a istovremeno graditi proizvode specifično u Europi za europske kupce. Nije to ništa drugačije od onoga što Geelyjev tim pokušava postići – prenijeti troškove koje imaju u Kini na europsko tlo – i zajedno donosimo odluke koje su u skladu s načelom ‘proizvedeno u Europi’.”
Baumbick nije htio otkriti kako će operativno funkcionirati valencijski pogon, s obzirom na to da će dva od pet automobila koji se tamo proizvode biti na postojećoj Fordovoj platformi, a ostali na zajedničkoj arhitekturi s više vrsta pogona.
Ipak, dodao je: “Naš je cilj u potpunosti iskoristiti ovaj pogon, što ne nameće nikakve fiksne parametre. To nam daje fleksibilnost da optimiziramo postrojenje. A kada ga u potpunosti iskoristite, troškovi za sve postaju što niži. To je cilj.”
Povijest Valencije
Ford je valencijsku tvornicu otvorio 1976., a u početku se u njoj proizvodio hatchback Fiesta. Kasnije su tu nastajali modeli poput Escorta, Ka, Focusa, Mondea, Galaxyja, S-Maxa i Transit Connecta. Kuga se tamo proizvodi od 2013.
S maksimalnim kapacitetom od oko 500.000 vozila godišnje i 8000 zaposlenih, to je Fordov najveći pogon izvan SAD-a.
Izvor: Autocar
Povezani članci
Tko poučava daljinske pomoćnike robotaksija? SAE ima plan vozačkog obrazovanja30.8.2026.
Priča o dva Peugeota: Kako je obiteljski sukob podijelio tvrtku30.8.2026.
GTA VI Konačno Će Vam Omogućiti Igranje Uloga u Prometu, Uključujući Pokazivače Smjera29.8.2026.
EPA odobrava ranu prodaju zimske mješavine goriva29.8.2026.
