Dana 24. srpnja Lantu Zhuiguang S otvorio je pretprodaju. Za sada je objavljena samo jedna inačica: 700 četiri-laserski četveropogonski Ultra+, po pretprodajnoj cijeni od 309.900 juana.
Ovo je prvi put da Lantu ulazi na tržište mlađe publike s potpuno električnim SUV-om. Proizvođač Zhuiguang S svrstava u kategoriju „FUV”, nastojeći sportskim dizajnom i vozačkim iskustvom stvoriti model koji se razlikuje od klasičnih SUV-ova.
Već na prvi pogled jasno je koga Zhuiguang S ima na meti – izravno se natječe s električnim SUV-ovima poput Xiaomi YU7 i Zhijie RX za isti krug kupaca.
U usporedbi s dosadašnjim, zrelijim i odmjerenijim dizajnom Lantua, Zhuiguang S znatno je agresivniji. Nisko i široko postavljen karoserijski stil, duljina vozila od više od 5 metara i međuosovinski razmak od 3.000 mm svrstavaju ga u kategoriju srednje-velikih SUV-ova.
Kako bi se dodatno naglasio sportski karakter, Zhuiguang S opremljen je nizom aerodinamičkih elemenata.
Prema službenim podacima, vozilo ima 10 prolaznih kanala za zrak i 19 funkcionalnih otvora, a koeficijent otpora zraka iznosi Cd 0,24 – vrijednosti koje su prilično bliske onima Xiaomi YU7.
Zhuiguang S ne zadovoljava se samo vanjskim izgledom – podvozje je opremljeno prednjim dvostrukim poprečnim ramenima i stražnjom peterokaričnom potpuno aluminijskom neovisnom ovjesom, a cijela linija standardno dolazi s EDC adaptivnim sustavom ovjesa, koji prema obećanjima proizvođača osigurava udobnost u svakodnevnoj vožnji, ali i čvrstoću pri sportskijoj vožnji.
Što se tiče pogona i autonomije, Zhuiguang S koristi bateriju kapaciteta 98 kWh pod nazivom „Super Standard Amber Battery 2.0″, uz 800 V visokonaponsku silicon-karbidnu platformu i 5C ultra-brzo punjenje.
Lantu zasad nije objavio točne podatke o autonomiji, no već iz naziva modela – 700 četiri-laserski četveropogonski Ultra+ – može se zaključiti da se očekuje CLTC autonomija od 700 km.
Još jedan adut Zhuiguang S-a je inteligentna tehnologija. Cijela linija standardno dolazi s Huaweijem Qiankun ADS 5 sustavom za autonomnu vožnju s četiri laserska radara, ukupno 33 visokoučinkovita senzora, uključujući jedan 896-linijski lidar i tri solid-state lidara za popunjavanje slijepih kutova, čime se postiže potpuna percepcija okoline vozila.
Kabina Zhuiguang S-a također se oslanja na Huaweijev HarmonyOS ekosustav: dva zaslona od 15,6 inča, 29-inčni AR-HUD, 27 zvučnika i ugrađeni hladnjak. Lantu posebno ističe da ugrađeni veliki jezični model MoLA razumije uzastopne naredbe i podržava prirodniji glasovni dijalog.
Gledajući po opremljenosti, Zhuiguang S slijedi strategiju koja je postala standard kod kineskih električnih automobila posljednjih godina: u segmentu oko 300.000 juana, maksimalno istisnuti inteligentne funkcije, udobnost i hardversku opremu.
Za Lantu, Zhuiguang S nije samo još jedan SUV u ponudi.
Posljednjih godina Lantu se uglavnom fokusirao na MPV-ove i veće modele, pri čemu je Dreamer nosio glavninu prodaje. No tržište mainstream električnih SUV-ova znatno je konkurentnije, a kupci su sve mlađi.
Sportskijim dizajnom i naprednijom tehnologijom Zhuiguang S zapravo pokušava doprijeti do potpuno nove publike.
Ipak, segment električnih automobila oko 300.000 juana već je iznimno zasićen. Xiaomi YU7 ima prednost snažnog brenda i ekosustava, Huaweijev niz vozila oslanja se na razvijenu inteligentnu platformu, a tradicionalne luksuzne marke neprestano snižavaju cijene.
Za Zhuiguang S, hardverska opremljenost nije najveći problem. Pravo pitanje je: hoće li kupci posegnuti za ovim modelom upravo zbog brenda Lantu, a ne zbog nekog drugog?
Više od 10.347 narudžbi u prvom satu pretprodaje pokazuje da interes za ovaj model nije mali.
No put od narudžbi do stvarnih prodajnih rezultata za Lantu tek predstoji.
Izvor: Ifanr
Povezani članci
Što ako je prvi utjelovljeni AI kojeg sretnete borbeni robot?31.8.2026.
Jedan SUV, trebao bi da stane u njega život mladih ljudi koji se još nije dogodio31.8.2026.
Sklopivi iPhone nikada ne bi trebao imati stylus | Čvrsta filozofija31.8.2026.
Kineska tvrtka za prostornu inteligenciju Manycore lansira Lux3D i započinje testiranje svjetskog modela30.8.2026.
