Dacia će lansirati četiri nova potpuno električna vozila između sada i 2030. godine kao dio velikog rasta, uključujući gradski automobil ispod 16.000 funti baziran na Renault Twingu i novu generaciju Sandera s višestrukim opcijama pogonskih sustava.
Novi modeli će stići uz novi Striker – kvazi-karavan povezan s Bigsterom koji je danas predstavljen s hibridnim pogonom – kao dio sljedećeg vala lansiranja Renault Grupe, koji su namijenjeni ojačavanju Daciinog “prepoznatljivog pozicioniranja kao standarda za pristupačnu, bitnu i robusnu mobilnost”.
Dacia trenutno nudi samo jedno električno vozilo, kineski Spring. Ali njemu će se kasnije ove godine pridružiti novi gradski automobil, koji je razvijen u samo 16 mjeseci, blisko se temelji na Twingu i koristi AmpR Small platformu Renault Grupe.
Dok Dacia još nije dala čvrste tehničke detalje tog automobila, vjerojatno će se usko poklapati s Twingom, s baterijom od 27,5 kWh koja daje doseg od nešto više od 160 milja. Značajno je da je Dacia potvrdila da će model biti u cijeni od manje od 18.000 eura (15.600 funti), što je jeftinije od Twinga ispod 20.000 funti i čini ga jednim od najjeftinijih EV-ova u prodaji.
Dacia se obvezala lansirati tri dodatna električna vozila u sljedeće četiri godine, iako još nije dala pune detalje o njima. Jedan će, međutim, biti električna verzija Sandera nove generacije, koji će, kako je tvrtka potvrdila, usvojiti “multi-energetski raspon pogonskih sustava”.
Kako je prethodno izvijestio Autocar, koristit će Renaultovu CMF-B platformu, koja omogućava čiste-izgarajuće, hibridne i električne pogonske sustave.
Sandero će “ostati standard vrijednosti za novac u svom segmentu”, rekla je Dacia. Godinama je bio najjeftiniji automobil u prodaji u Velikoj Britaniji.
Osim povećanja svoje EV linije, Dacia će nastaviti širiti svoju hibridnu ponudu. Dok oko četvrtine trenutno prodanih Dacia ima hibridni pogonski sustav, cilj je da to u budućnosti dosegne dvije trećine.
Striker i Bigster bit će ključni za rast prodaje u većem i profitabilnijem C-segmentu. To tržište trenutno čini oko petine prodaje marke, ali cilj je da kombinacija dva vozila poveća taj udio na trećinu u nadolazećim godinama.
Općenito, Dacia će se nastaviti oslanjati na ono što naziva “jedinstvenim poslovnim modelom”, oslanjajući se na “discipliniranu” strategiju dizajna-po-troškovima koja, uz pomoć korištenja zajedničkih grupnih platforma i vitkog distribucijskog sustava, daje joj prednost u troškovima od 15% u odnosu na rivale, tvrdi.
Dacia također cilja na daljnje jačanje lojalnosti kupaca. Tvrdi da više od 70% vlasnika ostaje s markom kada kupuje novo vozilo, s dodatnih 10% koji prelaze na Renault.
Pridružite se našoj WhatsApp zajednici i budite prvi koji će pročitati o najnovijim vijestima i recenzijama koje oduševljavaju svijet automobila. Naša zajednica je najbolje, najlakše i najizravnije mjesto za pristup mislima Autocara, a ako se pridružite, bit ćete tretirani jedinstvenim WhatsApp sadržajem. Možete otići bilo kada nakon pridruživanja – provjerite našu potpunu politiku privatnosti ovdje.
Naslov:
Suradnički urednik
rabljeni automobili za prodaju